La Ford 400 de 2011 fue una carrera de motor de la NASCAR Sprint Cup Series que se llevó a cabo el 20 de noviembre de 2011 en el Homestead-Miami Speedway en Homestead, Florida . Fue la trigésima sexta y última carrera de la temporada 2011 de la NASCAR Sprint Cup Series . [2] El evento se transmitió por ESPN y Motor Racing Network . Carl Edwards ingresó al evento con una ventaja de tres puntos sobre Tony Stewart en la clasificación del campeonato. Edwards ganó la pole y terminó segundo, mientras que Stewart ganó la carrera. Esto dejó a los dos pilotos empatados en la cima de la clasificación, y Stewart recibió el título en el desempate de la mayor cantidad de victorias (cinco a uno).
Esta carrera también marcó la última carrera de Geoffrey Bodine . También fue la última carrera del equipo Red Bull Racing .
Se llevaron a cabo dos sesiones de práctica. Originalmente estaban programadas para la tarde del viernes 18 de noviembre, pero se trasladaron al sábado por la mañana después de que la lluvia cancelara el programa del viernes. [3] La primera sesión de práctica estuvo a cargo de Dale Earnhardt Jr. con una vuelta rápida de 31,179 segundos para una velocidad promedio de 173,193 millas por hora (278,727 km/h). Los contendientes al campeonato Carl Edwards y Tony Stewart fueron segundo y decimoquinto en la tabla, respectivamente. [4] La segunda sesión estuvo a cargo de Edwards, cuya vuelta más rápida de la sesión fue de 31,556 segundos o 171,124 millas por hora (275,397 km/h). Stewart logró solo el puesto 28, más de medio segundo más lento que Edwards. [5]
La clasificación se llevó a cabo el sábado por la tarde. [3] Edwards se adjudicó la pole position con una vuelta de 30,775 segundos o 175,467 millas por hora (282,387 km/h). Martin Truex Jr. se clasificó segundo, mientras que Kasey Kahne , Kurt Busch y Brad Keselowski completaron los cinco primeros puestos. Stewart quedó en el puesto 15. [6]
Después de las ceremonias previas a la carrera y las vueltas de control, la bandera verde ondeó para iniciar la carrera a las 3:20 pm ET . Edwards inmediatamente tomó la delantera, reclamando un punto de bonificación para el campeonato, mientras que Stewart comenzó a abrirse camino a través del campo, llegando al top ten en la vuelta 11. La bandera de precaución ondeó por primera vez en la vuelta 13 cuando comenzó a caer una lluvia ligera. Durante la siguiente ronda de paradas en boxes, tanto Edwards como Stewart tomaron dos neumáticos; Edwards mantuvo el liderato, mientras que Stewart salió de los boxes en octavo lugar. Tres vueltas más tarde, Stewart regresó a la calle de boxes para reparar la parrilla de su auto, dejándolo en el puesto 40 para el reinicio en la vuelta 22. Stewart se abrió camino hasta el puesto 27 en siete vueltas, y cuando una bandera de precaución ondeó en la vuelta 34, se jactó por la radio de que iba a volver y ganar la carrera. El campo llegó a boxes y Edwards cayó a la tercera posición mientras el equipo de Stewart se tomó tiempo extra para trabajar en su auto, sacrificando muchas de las posiciones ganadas desde el primer reinicio. [7]
La carrera se reinició en la vuelta 37, y Edwards volvió al liderato en la vuelta 48, mientras que Stewart avanzó a toda velocidad, abriéndose camino hasta el puesto 12 en la vuelta 68. Durante esta carrera, el coche del compañero de equipo de Edwards en Roush Fenway Racing , Marcos Ambrose , desarrolló problemas de motor, perdiendo un cilindro. Las paradas en boxes con bandera verde comenzaron en la vuelta 76. Steward entró en boxes en la vuelta 79, y Edwards entró en boxes una vuelta más tarde. Ambos necesitaron cuatro neumáticos y ajustes. La bandera amarilla volvió a aparecer en la vuelta 83 cuando David Ragan , compañero de equipo de Edwards en Roush Fenway Racing , reventó su motor. Edwards retomó el liderato cuando las paradas en boxes finales del ciclo se hicieron bajo bandera amarilla, mientras que Stewart tomó el reinicio de la vuelta 87 en el décimo lugar. [7] Stewart subió al quinto lugar cuando la carrera se detuvo por lluvia después de 109 vueltas. [8]
La demora por lluvia duró poco más de una hora, y la carrera se reanudó bajo bandera amarilla aproximadamente a las 6:00 pm ET. Después de las paradas en boxes, Edwards reinició tercero, con Stewart justo a su lado en cuarto lugar. Stewart inmediatamente tomó el segundo lugar y se colocó en el liderato seis vueltas más tarde, reclamando el punto de bonificación por líder de vuelta también para él. La bandera amarilla se agitó por escombros en la vuelta 133, y ambos contendientes al campeonato perdieron posiciones en las paradas en boxes. Después de un reinicio y otra bandera amarilla rápida, Edwards reinició tercero, Stewart desde el noveno lugar. Edwards se quedó atrás y fue superado por Stewart una vuelta más tarde. En la vuelta 142, la bandera amarilla se agitó nuevamente cuando Jimmie Johnson hizo un trompo en la curva 4. Stewart tomó la delantera cuando la bandera amarilla se agitó nuevamente en la vuelta 154. Una parada en boxes lenta dejó a Stewart en noveno lugar en el reinicio, y rápidamente comenzó a ascender. Stewart chocó con Edwards cuando los dos competían por la tercera posición, lo que provocó que los oficiales de NASCAR le dijeran a Stewart que dejara de hacerlo. Edwards volvió a tomar la delantera en la vuelta 176, mientras Stewart se colocaba tercero. Cuando comenzaron las paradas en boxes con bandera verde en la vuelta 190, Edwards ya había conseguido un segundo punto de bonificación por liderar la mayor cantidad de vueltas. [7]
Edwards entró en boxes en la vuelta 202, mientras que Stewart apostó por el consumo de combustible al no entrar en boxes hasta la vuelta 212, con la esperanza de que esa fuera su última parada. Una vuelta más tarde, la bandera amarilla volvió a aparecer por lluvia con Edwards a la cabeza. Edwards entró en boxes de nuevo bajo la bandera amarilla, sacó dos neumáticos y llenó el tanque de combustible para que él también pudiera recorrer el resto del camino. Los oficiales finalmente declararon que la pista estaba seca y reiniciaron la carrera en la vuelta 231 con Stewart en tercer lugar. Con neumáticos más nuevos que los autos que estaban frente a él, Stewart solo necesitó una vuelta para recuperar el liderazgo. Edwards pasó al segundo lugar tres vueltas más tarde, pero no pudo alcanzar a Stewart como resultado de que Stewart tenía neumáticos más nuevos en el lado izquierdo. [7] Stewart ganó la carrera, con Edwards segundo, Truex Jr. tercero, Matt Kenseth cuarto y Jeff Gordon quinto. [8]
