El Tauferer Bahn (en español: Ferrocarril de Taufer ) conectaba Taufers con la ciudad de Bruneck y el Pusterer Bahn.
Tras salir de la estación de Bruneck y tras cruzar el Rienz , la línea discurría por el río Ahr hasta la estación final en Taufers. Para la construcción de la línea sólo fueron necesarios dos puentes: uno en Uttenheim sobre el río Ahr y otro en Mühlen in Taufers sobre el arroyo Mühlwalder. Las estaciones de tren que iban de Bruneck a Taufers eran St. Georgen, Gais, Uttenheim, Mühlen in Taufers, Kematen y Taufers.
El ferrocarril fue construido por el ingeniero ferroviario tirolés Josef Riehl y a partir de 1907 trabajaron en la obra 300 personas. La corriente continua de 800 voltios necesaria para el tren se producía mediante una pequeña central eléctrica situada en el valle que utilizaba el agua del río Ahr. Hasta la Primera Guerra Mundial, el servicio lo prestaba la Südbahngesellschaft austriaca, que también explotaba el Brennerbahn y el Pusterer Bahn.
Los vagones tenían dos motores con una potencia de 48 kilovatios cada uno . Como la línea tenía una sola vía, solo un tren podía circular de ida y vuelta. Seis trenes hacían el trayecto de Brunico a Taufers y de vuelta cada día: el tiempo de viaje era de 50 minutos.
En los años 50, el número de automóviles aumentó rápidamente y los viajes en tren comenzaron a disminuir. El mantenimiento de las vías en las zonas montañosas era costoso. El último servicio de trenes en la línea funcionó el 31 de enero de 1957. El material rodante se envió a Merano y, en septiembre de 1958, se vendió como chatarra.
Al igual que muchas otras antiguas líneas ferroviarias secundarias, hoy en día el servicio se presta mediante autobuses.
Hoy en día, el recorrido forma parte de la red de carriles bici del Tirol del Sur y no quedan señales visibles del antiguo ferrocarril.
46°55′08″N 11°57′12″E / 46.91889, -11.95333