El ferrocarril de Strausberg ( Strausberger Eisenbahn ) es un ferrocarril ligero que da servicio a la ciudad de Strausberg en Brandeburgo , Alemania . Une el centro de Strausberg con la estación de tren de Strausberg , donde se conecta con trenes del S-Bahn de Berlín y del Niederbarnimer Eisenbahn . Aunque formalmente está constituida y regulada como un ferrocarril, la línea utiliza material rodante de estilo tranvía y superficialmente es indistinguible de un tranvía.
El ferrocarril es operado por la empresa Strausberger Eisenbahn GmbH . Esta empresa también opera el Straussee Ferry , un inusual transbordador de pasajeros por cable operado eléctricamente que cruza el lago Straussee desde un embarcadero cerca de la terminal de ferrocarril de Strausberg.
El ferrocarril se inauguró originalmente en 1893, cuando funcionaba con locomotoras de vapor y transportaba tanto mercancías como pasajeros. En 1921, la línea se electrificó y se abrió un nuevo trazado basado en calles para los últimos 2,7 kilómetros (1,7 millas) de longitud hasta Strausberg. El trazado original permaneció abierto para el tráfico de mercancías y también se electrificó. En 1926, la línea se amplió desde Lustgarten hasta Jugendheim, pero esta sección se cerró en 1970. El tráfico de mercancías cesó en 2005 y el trazado original se cerró, junto con la conexión ferroviaria a la red de líneas principales.
La línea es de ancho de vía estándar , tiene una longitud de unos 6,2 kilómetros y está electrificada en la red aérea a 750 voltios . De sur a norte, la línea sirve paradas en la estación de tren de Strausberg, Landhausstraße, Schlagmühle, Stadtwald, Hegermühle, Wolfstal, Käthe-Kollwitz-Straße, Elisabethstraße y Lustgarten. La estación está situada en la ruta original y se accede a ella por una curva justo después de la terminal de Lustgarten. [1]
La línea era operada principalmente por tres vagones de tranvía ČKD Tatra KT8D5 , construidos en 1989/1990 y adquiridos a Košice en 1995. Un prototipo de vagón ČKD Tatra T6C5, construido en 1998 como demostrador para el mercado de los Estados Unidos y que operó en el sistema de tranvía de Nueva Orleans durante varios meses, había sido adquirido a Siemens (los nuevos propietarios de Tatra) en 2003 y se había utilizado en el servicio de baja demanda. Dos vagones Reko-Triebwagen TZ 69 más antiguos, construidos en 1969 y adquiridos en la década de 1980, todavía estaban disponibles para el servicio de pasajeros, y un tercero había sido convertido en vagón de fábrica. La línea también posee un vagón de pasajeros aún más antiguo conservado, que data de 1925. [2] [3]
El 5 de septiembre de 2011, el ferrocarril de Strausberg se unió al marco de suministro de la empresa de transporte BVG Berlin con un pedido de dos tranvías Flexity Berlin . [4] Los dos tranvías cortos de doble cabina y doble cara se entregaron en febrero y marzo de 2013 en sustitución de sus tranvías más antiguos en servicio diario.
Für den Lieferauftrag kam nur ein Straßenbahnfahrzeug der Firma Bombardier Typ "Flexity" in Frage, weil [sie] mit den Fahrzeugen eines Kooperativespartners vollständig übereinstimmen mussten.
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