El ferrocarril inclinado Mount Hamilton era un funicular en Hamilton, Ontario, Canadá, que subía la escarpa del Niágara . Se inauguró el 26 de agosto de 1895 en Hamilton, Ontario . Fue el segundo funicular de Hamilton, después del de Hamilton y Barton. [2]
El sitio estaba en la carretera de concesión que se convirtió en Wentworth Street, subiendo la escarpa del Niágara, aunque sigue siendo intransitable hasta el día de hoy. [3] En 1906, un nuevo propietario lo rebautizó como Wentworth Incline Railway (aunque muchos residentes de la ciudad lo llamaban East-End Incline ). [4]
El sistema tenía dos vías con dos vagones en funcionamiento, y después de 1910 se utilizaron vagones de segunda generación. Los vagones originales eran de madera y eran bastante anchos (6,3 por 9 metros), por lo que podían transportar tranvías pequeños, pero nunca se llegó a utilizar. Varias estructuras estaban asociadas con la pendiente. La casa del superintendente y la taquilla estaban en el nivel inferior. La casa del ingeniero, con la sala de máquinas y la sala de calderas detrás, estaban en el nivel superior, a 90 grados de la línea de la vía. ti [1]
La rampa funcionaba con dos máquinas de vapor horizontales de 75 caballos de fuerza que accionaban un solo tambor. El cable del vagón oeste pasaba por encima del tambor y el cable este por debajo, sin que se produjera ninguna rotura en el cable. Sólo había un cable de trabajo de 1,625 pulgadas, pero había un cable de seguridad idéntico a él que accionaba el enorme freno de seguridad situado debajo del rellano superior. El funcionamiento estándar permitía viajes de 120 segundos. El cable se reemplazaba cada cinco años.
El 24 de abril de 1906 se incendió la casa del ingeniero y se dañó la sala de máquinas. En noviembre de 1913, un desprendimiento de tierra destruyó la mitad de la vía. La pendiente se reconstruyó sobre un caballete de acero con nuevos vagones de acero, aunque los refugios para pasajeros de 1910 todavía estaban en uso. En 1915 se retiraron las máquinas de vapor y se instaló un nuevo motor eléctrico de 180 hp (con una de repuesto) con cuatro tambores (para que pudiera manejar mejor los cables de trabajo y seguridad) ubicado en un nuevo edificio en el lado sur de Mountain Park Ave. Dos túneles llevaban los cables a la plataforma superior y luego a las poleas. La mejora permitió viajes de 90 segundos. Las viejas máquinas de vapor y calderas se vendieron como chatarra (en medio de la Gran Guerra), pero los edificios permanecieron.
Se hicieron muchas propuestas para que la rampa pasara por encima o por debajo de las dos líneas de tren de vapor que había en la parte inferior, pero nunca se llevaron a cabo. La ciudad de Hamilton construyó una carretera de doble carril que tuvo que pasar por debajo de la vía en 1926, pero también eliminó el 80% del tráfico de la rampa. El ferrocarril dejó de funcionar en 1936 cuando la empresa se declaró en quiebra. [5] La estructura histórica fue vandalizada y finalmente demolida entre 1949 y 1950. [1] La nueva casa de máquinas eléctricas se vendió en 1949 y se convirtió en pequeños apartamentos. Esta se demolió en 1983 y se construyó un nuevo condominio, llamado Incline Place.
En la actualidad, el lugar donde se encontraba el ferrocarril está cubierto de árboles y las escaleras Wentworth conectan la calle Wentworth al sur y la avenida Charlton al este con el acceso Sherman y luego nuevamente hasta la calle Upper Wentworth y la avenida Mountain Park. La mayoría de estas escaleras están construidas sobre los cimientos de caballete originales (1914). Hay 498 escalones y se las considera informalmente las más difíciles de las escaleras Hamilton. [6]
