El ferrocarril Bebra-Baunatal-Guntershausen es una línea principal electrificada de dos vías en el estado alemán de Hesse , que conecta Kassel con Bebra y Gerstungen en la frontera con Turingia , así como con Bad Karlshafen (antes) y Warburg en la frontera con Westfalia . Originalmente formaba parte del Friedrich-Wilhelms-Nordbahn ("Frederick William Northern Railway"), que se completó en 1849. Fue una de las primeras líneas ferroviarias en el electorado de Hesse y en Alemania .
El Ferrocarril del Norte Federico Guillermo fue construido por la Compañía Ferroviaria del Norte Federico Guillermo ( Friedrich-Wilhelms-Nordbahn-Gesellschaft ) y lleva el nombre de Federico Guillermo , el elector de Hesse . Formaba parte de un enlace ferroviario continuo de este a oeste construido entre Westfalia y Halle . En Kassel conectaba con él el ferrocarril Carl ( Carl Bahn ), que iba hacia el norte, que a su vez conectaba en Hümme con la línea a Warburg y Westfalia. En Gerstungen conectaba con la línea de la Compañía de Ferrocarriles de Turingia . En Warburg se conectaba con la línea Hamm-Warburg de la Royal Westphalian Railway Company .
Los estados federados de Sajonia-Weimar-Eisenach , Sajonia-Coburgo y Gotha , Prusia y el electorado de Hesse negociaron a partir de 1840 la construcción de un ferrocarril de este a oeste. Entre Gerstungen, en el este de Hesse-Kassel, y Haueda (cerca de Liebenau ), en la frontera con Westfalia, la ruta pasa por Bebra y Kassel, entonces capital de Hesse-Kassel. En otoño de 1841 se llegó a un acuerdo. En 1844, la Frederick William Northern Railway Company recibió una concesión para construir la línea en Hesse-Kassel.
La línea pasó a llamarse Ferrocarril del Norte Electoral Frederick William ( Kurfürst-Friedrich-Wilhelms-Nordbahn ) en 1853 y después de la anexión de Hesse-Kassel por Prusia como resultado de la Guerra Austro-Prusiana en 1866 pasó a llamarse Ferrocarril del Norte de Hesse ( Hessische Nordbahn ).
El nombre Frederick William Northern Railway no sólo se aplica a la línea entre Kassel y Bebra, sino también a toda la ruta entre Warburg y Gerstungen. La primera línea construida en el Electorado fue el Ferrocarril Carl , la línea entre Kassel y el puerto fluvial Weser de Carlshafen (ahora Bad Karlshafen ) considerada entonces la línea más importante construida en el estado federado. Posteriormente, se agregaron los dos enlaces a Warburg y Gerstungen para crear el Ferrocarril del Norte Frederick William.
Sin embargo, pronto se hizo evidente que el tráfico esperado hacia Carlshafen no se materializaría, ya que el tráfico pasó rápidamente del Weser a la red ferroviaria emergente. La línea a Carlshafen pronto se convirtió en una línea de importancia únicamente local. Esto significó que el nombre Carl Railway se aplicó al ramal de Hümme a Carlshafen. El nombre de Frederick William Northern Railway se transfirió a la línea mucho más larga entre Warburg y Gerstungen.
Así, desde la perspectiva de Hesse, el Ferrocarril del Norte Frederick William fue la primera etapa de un plan para construir una red ferroviaria en el Electorado. Durante la existencia de Hesse-Kassel sólo se construyeron el ramal occidental y el ferrocarril Main-Weser . El ramal oriental de Bebra a Fulda y Hanau (la línea Frankfurt-Bebra ), todas ciudades de Hesse y, por lo tanto, de máxima prioridad para el electorado, atravesaba una topografía difícil y, por lo tanto, no se completó hasta que Prusia anexó Hesse-Kassel en 1866.
El 1 de julio de 1845 se celebró la ceremonia de inauguración de la construcción de la línea y el 29 de diciembre de 1849 se abrió al tráfico todo el trazado. Conectaba en Gunterhausen con el ferrocarril Main-Weser y en Kassel con el ferrocarril Carl. Entre Guntershausen y Bebra discurre por el valle de Fulda.
Se abrieron tramos de vía de la siguiente manera:
La ruta ahora es utilizada por varias líneas interurbanas .