Kerala Rail Development Corporation d/b/a Kerala-Rail (estilizada como Kerala-rail ) es una empresa conjunta del sector público propiedad del Gobierno de Kerala para el desarrollo de la infraestructura ferroviaria en Kerala . [1] La empresa se constituyó el 3 de enero de 2017. [2]
K-Rail se centra en la planificación e implementación de proyectos de líneas ferroviarias, incluidos los estudios y la preparación de informes detallados de proyectos (DPR) . Kerala Rail también participa en la obtención de las aprobaciones necesarias y realiza el procesamiento para la aprobación de los proyectos identificados.
El corredor ferroviario de semialta velocidad Thiruvananthapuram-Kasargode, llamado Silver Line, es un corredor ferroviario de alta velocidad propuesto en la India que conectaría la ciudad capital de Kerala, Thiruvananthapuram, con Kasaragod en Kerala.
Material rodante:
Conjunto de tren tipo EMU de 9 vagones ampliable a 12-15 vagones en el futuro
Capacidad de pasajeros: 625 pasajeros (conjunto de 9 vagones)
Asientos: 2+2 asientos (clase Business), 3+2 asientos (clase Standard)
Señalización y comunicación:
ETCS Nivel 2 con LTE
Alimentación y tracción:
Desde KSEBL a través de la energía solar y otras energías renovables
Tarifa propuesta: Rs. 2,75 por km en clase estándar.
Costo estimado de finalización del proyecto: Rs 63940,67 millones de rupias
Estructura de la longitud de la ruta:
El proyecto propuesto es una interconexión de una línea ferroviaria de vía ancha entre Thalassery , en la región central de Malabar , en Kerala , y Mysore , la capital cultural de Karnataka . La Konkan Railway Corporation ha realizado estudios de viabilidad y ha estimado un presupuesto de 5000 millones de rupias (600 millones de dólares estadounidenses) para los 180,46 km (112,13 mi) de los 240 km (150 mi) totales de la línea BG . [3]
La línea ferroviaria Nilambur–Nanjangud, también llamada Corredor Dorado de Tecnologías de la Información o Ferrocarril Wayanad [4], es un proyecto propuesto para establecer una interconectividad más rápida entre los dos estados de Kerala y Karnataka mediante la construcción de una línea de ancho de vía ancha directa de corta distancia entre Nilambur en el distrito de Malappuram de Kerala y Nanjangud en el distrito de Chamaraja Nagar de Karnataka . La primera propuesta para una línea de este tipo se remonta a 1881. [5] Con el establecimiento exitoso de esta línea de ancho de vía ancho , la distancia existente entre la ruta ferroviaria Ernakulam - Mysore se reducirá de 776 km (482 mi) a 361 km (224 mi) y la de Ernakulam - Bangalore se reducirá de 637 km (396 mi) a 500 km (310 mi). El presupuesto estimado para este proyecto es de ₹ 4000 crore (US$ 480 millones). [6]
EspañolKerala Rail Development Corporation Limited (KRDCL) ha presentado un informe de viabilidad a Southern Railway para la remodelación del patio de maniobras de Ponnuruni con el fin de construir un complejo de terminales de vagones de pasajeros de nivel internacional. [7] El terreno infrautilizado aquí en Ponnurunni, en el corazón de la ciudad, tendrá capacidad para albergar trenes, además de tener espacio para la reparación y el mantenimiento de los trenes. La nueva terminal se convertiría en una nueva estación de parada para los trenes que pasan por Kottayam y también será un punto terminal para los nuevos trenes que se asignen al estado. Southern Railway ha confiado a Kerala Rail Development Corporation Ltd la preparación de un informe de viabilidad sobre la terminal en octubre de 2020. [8] La terminal propuesta también aliviará la congestión del tráfico de larga data en Kochi y acelerará el desarrollo de los ferrocarriles en el estado. El estudio de viabilidad dice que el proyecto es técnicamente factible y financieramente viable y se recomienda su implementación para tener una mayor movilidad, satisfacer el crecimiento del tráfico y el desarrollo económico del estado. El proyecto se puede completar en tres años. El informe de viabilidad sugiere un complejo de estaciones con 4 plataformas, 1 línea de boxes, 2 líneas de parcelas, 2 líneas de estacionamiento, línea de inspección de vagones, además de conservar el depósito de vagones existente. La inversión total esperada a través del proyecto es de 1654 millones de rupias, incluido el desarrollo de la infraestructura ferroviaria por 325 millones de rupias. El plan está diseñado de tal manera que el número de plataformas de pasajeros se pueda aumentar dependiendo de la creciente demanda de tráfico en el futuro. [9]
El ferrocarril Sabarimala es una línea ferroviaria propuesta de 111 km (69 mi) desde Angamaly a Erumeli (y posible extensión hasta Punalur ) cerca de Sabarimala que había sido aprobada en el año 1998 por Indian Railways . Según un Memorando de Entendimiento (MoU) firmado entre el Estado de Kerala y el Ministerio de Ferrocarriles el 27 de enero de 2016, se identificarán proyectos ferroviarios comercialmente viables y se entregarán al Vehículo de Propósito Especial (SPV) para que se aceleren en una base de participación del 51:49 por ciento. SPV ha discutido sobre la extensión a Punalur . La corporación Kerala Rail Development muestra interés en construir esta nueva línea ferroviaria de Sabarimala [10]
