El Ferrocarril de Roswell era un ferrocarril de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) que iba desde el sur de Roswell , Georgia hasta Chamblee desde 1881 hasta 1921, después de lo cual se eliminaron las vías. El ferrocarril sirvió como transporte de pasajeros y mercancías.
Algunas cuentas dicen que el ferrocarril tenía una sola combinación de vagón de pasajeros y vagón de equipajes, dos vagones furgones y cuatro vagones planos. [1]
Dado que Roswell era una ciudad fabricante de textiles, la línea habría traído algodón y productos secos y enviado productos textiles y agrícolas.
La terminal de Roswell estaba ubicada al sur del río Chattahoochee cerca de Roberts Drive y estaba conectada con Atlanta y Charlotte Air Line Railway en su terminal Chamblee. En la terminal de South Roswell, se planeó un puente, pero nunca se construyó. Aproximadamente 1/2 milla río arriba, un antiguo camino de carretas corría justo al oeste de la actual River Landing Drive y Grimes Bridge Landing para conectarse con las actuales Grimes Bridge y Oxbo Roads y se acercaba a las fábricas textiles desde el norte. Desafortunadamente, gran parte de la antigua carretera fue destruida cuando el condado de Fulton instaló una línea de alcantarillado.
Ike Roberts era un empleado de Southern Railway en el momento en que la empresa decidió crear Roswell Railroad. Roberts participó en la nivelación y colocación de vías para esta nueva línea. También compró 650 acres (2,6305 km2 ) de terreno en el extremo norte, construyó una estación de tren y se la arrendó a Southern. Después de completar la línea, permaneció como ingeniero y fue la única persona que trabajó en esa capacidad hasta el cierre de la línea. Su casa aún permanece en Roberts Drive (su homónimo en la comunidad de Sandy Springs ). [2]
Como no había posibilidad de dar la vuelta en (sur) Roswell, el motor viajó en reversa en el viaje de regreso a Chamblee.
El Ferrocarril de Roswell funcionó como una carretera independiente hasta que, en 1894, fue absorbido por el recién creado Ferrocarril del Sur . Tenían una locomotora de vapor de vía estrecha con el número 815 y un vapor Baldwin 1878 con disposición 0-6-0 llamado "Buck" (número de construcción del constructor 4321). En 1894, Buck pasó a ser N815 en el sistema de numeración del Sur. En 1905, la línea se convirtió a 4 pies 8+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulgadas(1435 mm)y Buck se vendió al SI&E. Co.[3]En 1902,Bull Sluice Railroadconstruyó una línea de 2,7 millas (4,3 km) desde un cruce con Roswell Branch, justo al norte de Dunwoody, hasta elsitio de construcción deGeorgia Railway and Power CompanyhidroeléctricaMorgan. Falls Dam(construida para suministrarelectricidadalde tranvíadeAtlantay crearBull Sluice Lake). La línea fue construida para traer materiales de construcción. Posteriormente, Southern compró esta línea y se convirtió en Morgan Falls Branch. Bull Sluice utilizó un vaporizador llamado "Dinkey".[2][1]
En 1905, la línea transportó al presidente estadounidense Theodore Roosevelt a Roswell para visitar Bulloch Hall , el hogar de la infancia de su madre Martha Bulloch Roosevelt . [1]
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