El ferrocarril de Paducah, Tennessee y Alabama se formó en julio de 1889 mediante la fusión de Paducah and Tennessee Railroad Company of Kentucky, de décadas de antigüedad, [1] con la recién establecida Paducah and Tennessee Rail way [2] y Paducah and Tennessee Railroad [3 ] Empresas de Tennessee. La construcción comenzó en 1890 en Paducah, Kentucky , y la carretera se completó hasta Lexington, Tennessee , en noviembre de 1892, con un total de 190,88 km (118,61 millas) de vía. [4]
Los directores figuraban como John T. Davis, Thomas H. West, William L. Huse, Alvah Mansur, Daniel Catlin, John A. Scudder, TJ Moss y JH Allen, todos de St. Louis, Missouri ; John Overton Jr. de Memphis, Tennessee ; AB Cordero de París, Tennessee ; TH Puryear de Paducah, Kentucky; y EB Johnson de St. Elmo, Illinois . [4]
Los oficiales figuraban como TJ Moss, presidente; Thomas H. West, primer vicepresidente y presidente de la junta; TH Puryear, Segundo Vicepresidente; JW Harrison de St. Louis, Missouri, Tesorero; Benjamin Wilson de Memphis, Tennessee, Gerente General; JW Fristoe de Paducah, Kentucky, Secretario; y AR Meyers de Paducah, Kentucky, Auditor. [4]
El material rodante constaba de 11 locomotoras, cuatro vagones de pasajeros, dos vagones de equipaje, 175 vagones furgones, 45 vagones planos, diez vagones stock, 35 vagones de carbón, dos furgones de cola y otros diez vagones. De estos 283 coches en total, 266 fueron liquidados al 31 de diciembre de 1892. [4]
El Tennessee Midland Railroad, cuyas líneas iban desde Memphis a través de Jackson hasta Perryville , se vendió el 2 de abril de 1892 a TJ Moss, el principal propietario del ferrocarril de Paducah, Tennessee y Alabama. [5] Ambas líneas entraron en suspensión de pagos, operadas por WL Huse y John Overton Jr. desde el 1 de noviembre de 1893 al 14 de diciembre de 1895. [6] En esa fecha, fueron vendidas en ejecución hipotecaria a Louisville and Nashville Railroad [5] [6] [7] y luego arrendado a Nashville, Chattanooga y St. Louis Railway por un período de 99 años. [5]