El ferrocarril Newry, Warrenpoint y Rostrevor (NW&RR) era una antigua línea ferroviaria que unía Newry y el puerto de Warrenpoint en la ensenada de Carlingford Lough en Irlanda, y la empresa que la operaba. El ferrocarril fue absorbido por el Gran Ferrocarril del Norte de Irlanda en 1886 y la línea cerró en 1965.
La NW&RR fue incorporada por laLey de Ferrocarriles de Newry, Warrenpoint y Rostrevor de 1846 (9 y 10 Vict.c. ccxlv) el 27 de julio de 1846, pero solo pudo alcanzar lasaproximadamente7 millas (11 km) hasta el puerto deWarrenpoint, el tramo adicional aRostrevoraproximadamente1+1 ⁄ 2 millas (2,4 km) más adelante nunca se construirían. [1] [2] [a] Los directores contrataron a William Dargan para construir la línea que se completó en 1 1 ⁄ 2 años, y se inauguró públicamente el 28 de mayo de 1849. [3]
La línea no estaba conectada inicialmente a ninguna otra. [3] En 1864, el Ferrocarril de Newry y Armagh (N&AR) [b] hizo un ramal desde Goraghwood en la línea principal de Belfast a Dublín hasta su estación en Edward Street. [4] Al mismo tiempo, el NW&RR, que había reconocido la necesidad de conectarse a la red ferroviaria principal irlandesa desde 1852, cruzó el río Newry (Clanrye) y reubicó la estación terminal norte de Kilmorey Street al Puente de Dublín. [3] [c] En el evento, después de prolongadas negociaciones con la Newry Navigation Company, se concedió permiso parlamentario para que la Town of Newry Connecting Railway Company estableciera la línea que cruzaba el Canal de Newry , el enlace de 1 ⁄ 4 de milla (400 m) que costó £ 12,700 se inauguró el 2 de septiembre de 1861, [6] e involucraba cinco pasos a nivel . [5]
El 1 de agosto de 1876, el ferrocarril Dundalk, Newry y Greenore (DN&GR), respaldado por el ferrocarril London North Western Railway (LNWR) de Inglaterra, abrió su línea con una terminal temporal en Newry Bridge Street, y la conexión entre Albert Street y el resto de la red en Newry recién se inauguró el 1 de julio de 1880. [7] [d] El LNWR comenzó su servicio de Holyhead a Greenore el 2 de agosto de 1876, [7] y Patterson observa que el NW&RR probablemente se habría dado cuenta de que entonces era inverosímil que Warrenpoint, que nunca había desafiado realmente a Newry como puerto, alguna vez se estableciera para el comercio entre canales. [8]
La empresa se fusionó con el Great Northern Railway (Irlanda) porLey de 1886 sobre el Gran Ferrocarril del Norte (Irlanda) (49 y 50 Vict.c. xli) del 4 de junio de 1886.[6]ElGNRIproporcionó unedificio de estación mejorado al estilo deWH Mills[9]La línea fue transferida a laAutoridad de Transporte del Ulsterel 1 de octubre de 1958,[10]y el último tren desde Warrenpoint circuló el 2 de enero de 1965.[11]