El ramal ferroviario de Byellee a Monto era un ramal ferroviario que se bifurcaba en el valle de Boyne al oeste de Gladstone en Queensland , Australia. La región del valle de Boyne era predominantemente una región lechera y un ferrocarril tenía poca justificación. Sin embargo, un ramal se justificó en 1906 sobre la base del gran tráfico de madera, combustible, piedra caliza y minerales de flexión. Inaugurada progresivamente entre 1910 y 1931, la línea se ramificó desde la línea de la Costa Norte en Byellee, a poca distancia al oeste de Gladstone y siguió una ruta sudoeste a través de Many Peaks y Mungungo hasta Monto .
El último tren regular funcionó en 2002, y el último tren en la línea fue un recorrido especial a vapor de Monto a Maryborough en 2005. A partir de 2012, se discutió la conversión del corredor en un sendero ferroviario de usos múltiples y, en julio de 2018, se formó Boyne Burnett Inland Rail Trail Inc.
La primera sección desde Byellee (anteriormente conocida como Boyne Valley Junction) hasta Many Peaks se inauguró el 25 de julio de 1910 y se establecieron apartaderos en Beecher , Burua , Talaba, Calliope River (ahora Calliope ), Taragoola , Barmundu, Boynedale , Wietalaba , Nagoorin , Ubobo , Hellens, Littlemore y Builyan . El gobernador Fitzroy nombró Calliope en honor al HMS Calliope , que estuvo anclado en el puerto de Port Curtis (ahora Gladstone) en 1854. La línea se construyó para transportar mineral de baja calidad desde Many Peaks hasta Mount Morgan para su procesamiento. Un tren de mineral de cobre flexible circulaba hasta Mount Morgan diariamente y un tren mixto hasta Gladstone y de regreso circulaba cuatro días a la semana. La crema y los productos agrícolas proporcionaron la principal fuente de ingresos cuando la mina de Many Peaks cerró en 1918.
La siguiente etapa tomó la línea a través de Golembil hasta Barrimoon el 17 de agosto de 1926. Aunque hubo un intervalo de dieciséis años en la construcción, la ruta atraviesa un terreno montañoso escarpado. Un tramo de diez kilómetros (seis coma dos millas) más allá de Golembil requirió la construcción de seis túneles con un total de 730 metros (2.400 pies) para superar un ascenso de 239 metros (784 pies) de la cordillera Dawes.
El 7 de julio de 1930, se inauguró la línea a través de Kalpowar, Dakiel , Bancroft y Crana hasta Mungungo (entonces conocida como "Waratah"), a solo 12 kilómetros (7,5 millas) de Monto. Se anunció que Waratah sería la terminal, pero los colonos insistieron en que Monto debía conectarse con Gladstone. Kalpowar era un asentamiento maderero en ruta a Monto.
El 6 de julio de 1931, la línea llegó finalmente a Monto a través de Bukali, completando así un enlace interior semicircular entre Maryborough y Gladstone a través de la línea ya completada que discurría hacia el noroeste desde Mungar Junction a través de Biggenden , Gayndah , Mundubbera y Eidsvold . La línea se suspendió en 2002. Se espera la posibilidad de transportar carbón desde la región de Monto hasta el puerto de Gladstone.
La sección del túnel Dawes Range del Boyne Burnett Inland Rail Trail se inauguró el 11 de septiembre de 2021. La sección de 26,28 kilómetros (16,33 millas) comienza en Barrimoon Siding, Kalpowar y termina en Builyan , Boyne Valley . [1] Esta sección contiene 6 túneles entre Barrimoon Siding y Golembil Siding. [2] [3] El túnel seis es el único lugar donde se conservan traviesas de riel y de lomo de 100 años de antigüedad en cualquiera de los corredores ferroviarios en desuso del estado. Las traviesas de lomo tienen una parte superior redondeada. Están talladas a mano a partir de los árboles de corteza de hierro duros y densos que crecen junto a la vía. [4] El sendero también pasa por el municipio histórico de Many Peaks con sus atracciones declaradas Patrimonio Local.
Si bien no se encuentra en la ruta ferroviaria, se puede acceder a la presa ferroviaria de Many Peaks, declarada Patrimonio Histórico, tomando la carretera asfaltada (con muy poco tráfico) en Many Peaks y retrocediendo menos de un kilómetro. Hay un nuevo cobertizo para refugio, señalización con información histórica, un bloque de baños y un mirador elevado sobre la antigua presa. No hay agua potable disponible. [5]
El Registro del Patrimonio Local del Consejo Regional de Gladstone incluye
