El ferrocarril Cleveland, Columbus, Cincinnati e Indianápolis ( CCC&I ) se formó a partir de la fusión del ferrocarril Cleveland, Columbus y Cincinnati (CC&C) con el ferrocarril Bellefontaine en 1868. El Bellefontaine se había formado mediante una fusión del ferrocarril Bellefontaine e Indiana y el ferrocarril Indianapolis, Pittsburgh y Cleveland en 1864. Dos figuras clave en su construcción fueron Cyrus Ball y Albert S. White . [1]
Los ferrocarriles predecesores del CCC&I fueron: [2]
La CCC&I nació el 16 de mayo de 1868 como resultado de la fusión de la Bellefontaine Railroad y la Cleveland, Columbus and Cincinnati Railroad. En sus inicios, contaba con 83 locomotoras, 47 de las cuales provenían de la CC&C y 36 de la Bellefontaine. Inmediatamente comenzó a construir sus propias locomotoras en sus talleres de Cleveland y Galion, Ohio , pero también continuó comprando motores a proveedores externos. [3]
Después de su formación, la CCC&I buscó hacer una conexión con Cincinnati . Esta conexión nunca se había realizado por su línea predecesora, el ferrocarril Cleveland Columbus and Cincinnati, que operaba trenes solo entre Cleveland y Columbus, Ohio . En 1871, la CCC&I hizo acuerdos para operar el ferrocarril Cincinnati and Springfield y sus 16 locomotoras entre Cincinnati y Dayton, Ohio . También arrendó el ferrocarril Cincinnati, Sandusky and Cleveland entre Dayton y Springfield, Ohio , proporcionando finalmente una ruta directa desde Cleveland a través de Columbus hasta Cincinnati. [3]
El 23 de julio de 1882, la CCC&I adquirió el ferrocarril Indianapolis & St. Louis (I&SL) en una venta judicial. El ferrocarril St. Louis, Alton & Terre Haute, que la I&SL había alquilado, se incluyó en la venta. La I&SL continuó funcionando bajo su propio nombre después de la adquisición. [3]
El 1 de julio de 1889, la CCC&I se fusionó con líneas de Indiana e Illinois para formar el ferrocarril Cleveland, Cincinnati, Chicago y St. Louis , conocido como la ruta Big Four. En el momento de la fusión, la CCC&I tenía 161 locomotoras y la I&SL 47. [3] La Big Four finalmente se convirtió en parte del ferrocarril New York Central Railroad .