El ferrocarril Múnich-Ratisbona es una línea ferroviaria principal electrificada de doble vía que une Múnich y Ratisbona en el estado alemán de Baviera , con una longitud total de 138,1 km. Fue inaugurado en 1858 y 1859 y es uno de los ferrocarriles más antiguos de Alemania .
La línea sale de la capital bávara de Múnich hacia el norte, discurriendo por el lado izquierdo (occidental) del río Isar a través de la ciudad de Unterschleißheim hasta Freising , y luego gira hacia el este y atraviesa Moosburg , donde cruza el río Amper . continuando hasta Landshut Hauptbahnhof (estación central), al norte del centro de Landshut, la capital de la Baja Baviera . Aquí se conecta con ramales de Mühldorf y Plattling y anteriormente se conectaba con un ramal de Rottenburg . Luego gira hacia el norte y, después de cruzar la divisoria de aguas entre el Danubio y el Isar en Kläham, desciende lentamente y termina en la ciudad de Ratisbona, capital del Alto Palatinado .
La línea ferroviaria de Múnich a Ratisbona fue construida por la Real Compañía de Ferrocarriles del Este de Baviera ( Königlich privilegirte Actiengesellschaft der bayerischen Ostbahnen ), fundada en 1856 y se inauguró en dos partes: de Múnich a Landshut el 3 de noviembre de 1858 y de Landshut a Ratisbona vía Geiselhöring el 3 de noviembre de 1858. 12 de diciembre de 1859.
La línea formaba la línea principal del Ferrocarril del Este de Baviera junto con un tramo de la línea Nuremberg-Schwandorf de Nuremberg a Hersbruck , inaugurado el 9 de mayo de 1859, el tramo Hersbruck- Schwandorf -Regensburg (entre Schwandorf y Regensburg ahora se considera parte del La línea Regensburg-Weiden ), inaugurada el 12 de diciembre de 1859, y el tramo Geiselhöring-Straubing , también inaugurado el 12 de diciembre de 1859.
En el verano de 1870 se inició la construcción de una línea de Neufahrn a Eggmühl y Obertraubling , acortando considerablemente la ruta entre Landshut y Ratisbona. Este se inauguró el 6 de agosto de 1873, por lo que se cerró el tramo Geiselhöring -Sünching .
La duplicación de la línea se realizó en varios tramos: de Feldmoching a Lohhof el 3 de noviembre de 1891, a Freising el 19 de noviembre de 1891, a Moosburg el 25 de noviembre de 1891 y a Landshut el 28 de septiembre de 1892. El mismo día, la antigua línea única La línea de vía (ahora la ruta Landshuterallee, parte de la carretera de circunvalación central de Múnich) fue reemplazada por una línea de dos vías más al oeste que atraviesa Moosach .
La línea fue electrificada el 28 de septiembre de 1925 de Munich a Freising, el 3 de octubre de 1925 a Landshut, el 1 de octubre de 1926 a Neufahrn y finalmente el 10 de mayo de 1927 a Ratisbona.
Entre 1966 y 1972 se reconstruyeron las estaciones de Freising, Neufahrn , Lohhof, Feldmoching y Moosach y los apeaderos de Pulling, Eching y Fasanerie con andenes de 76 cm de altura y se adaptaron las vías para el S-Bahn de Múnich . En Oberschleißheim, al norte de la antigua estación de Schleißheim, se construyó una nueva estación de tres vías con marcha atrás. Finalmente, el 17 de diciembre de 1977, se añadió una parada en Unterschleissheim.
Durante la ampliación de la línea 2 del U-Bahn hasta Feldmoching, finalizada en 1996, se reconstruyó la estación de Feldmoching con un andén central de 96 cm de altura para las vías 2 y 3, que estaba conectado con escaleras y un ascensor hasta la estación de U-Bahn. El andén de la vía 1 estaba cerrado.
En 1998 se inauguró el enlace occidental con el aeropuerto de Múnich como una línea de dos vías que se bifurca al norte de Neufahrn en un cruce aéreo . Para aumentar la capacidad de la línea, en Neufahrn se construyó un andén de 96 cm de altura con nuevos cruces, por el que los trenes pueden circular a 100 km/h.
En diciembre de 2006, en Feldmoching se reconstruyó el andén 1 para el S-Bahn a una altura de 96 cm y se volvió a abrir.
El tramo sur de la línea entre Munich y Landshut tiene un denso tráfico de pasajeros, incluida la línea Munich S1 a Freising y los trenes Regionalbahn a Landshut, así como los servicios Donau-Isar-Express a Passau. El tramo norte tiene menos trenes de pasajeros, pero más trenes de mercancías.
La línea 1 del S-Bahn funciona a intervalos de 20 minutos (funciona dos veces por hora en el tramo Neufahrn-Freising fuera de las horas punta entre semana) con unidades múltiples de clase 423 en la ruta Munich Ost –Moosach–Feldmoching–Neufahrn–Aeropuerto de Munich/Frising . Por lo general, los trenes se dividen en Neufahrn: una parte va a Freising y la otra parte al aeropuerto.