El ferrocarril Williams Valley Railroad fue un ferrocarril de transporte de antracita que funcionó en los condados de Schuylkill y Dauphin , Pensilvania , desde 1892 hasta 1971. Durante la mayor parte de ese tiempo, fue una subsidiaria del ferrocarril Reading Railroad . Extendió el ramal Brookside de Reading en Brookside 11 millas (18 km) por el valle Williams hasta Lykens .
El ferrocarril fue originalmente constituido el 19 de septiembre de 1891, para conectar Brookside (el sitio de una gran mina de carbón servida por Reading) con Lykens. [1] La línea fue inaugurada el 1 de julio de 1892, desde Lykens hasta un punto en Reading conocido como Williams Valley Junction. El ferrocarril poseía una locomotora, una Baldwin 2-6-0 llamada "AF Baker". [2] El ferrocarril poseía tres vagones de pasajeros en 1894; [3] estos presumiblemente se usaban para operar "trenes de mineros" para los trabajadores de la mina, como se hacía en las líneas de conexión de Reading.
En 1906, Reading poseía aproximadamente una cuarta parte de los bonos de la línea [2] y obtuvo el control de las acciones de la línea entre 1908 y 1909. En esa época, Reading suspendió el servicio de pasajeros en sus líneas de conexión y, presumiblemente, también en Williams Valley [4] . No fue arrendada formalmente a Reading hasta el 1 de enero de 1929 y se fusionó con Reading Company el 1 de diciembre de 1947.
Después de la adquisición de Reading, el antiguo ramal de Brookside (o Good Spring) y el de Williams Valley se utilizaron juntos como ramal de Williams Valley , desde Tremont hasta Lykens. Alrededor de 1963, el extremo del ramal se cortó desde Lykens hasta East Lykens, y el resto del de Williams Valley se abandonó en 1971 debido a la disminución de la minería de carbón. [1]
Desde Williams Valley Junction, ubicado en lo alto de Big Lick Mountain al norte de Tower City, el ferrocarril de Williams Valley volvió a virar hacia el oeste hasta un punto al norte de Reinerton. Luego volvió a virar hacia el este para descender más a través de Tower City y Sheridan. Estas curvas se trazaron en una pendiente pronunciada del 3,3 %. [1] En Williamstown, el ferrocarril había descendido hasta el fondo del valle y corría paralelo al arroyo Wiconisco . Cruzó hacia el lado sur del arroyo en Williamstown y siguió el borde sur del valle hasta Lykens.
Estaciones a partir de 1963: [5]
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