La Western North-Carolina Railroad Company se constituyó en virtud de la ley de Carolina del Norte el 15 de febrero de 1855. [1] La Western North Carolina Railroad Company pasó por varios cambios leves de nombre y reorganizaciones antes de ser vendida por ejecución hipotecaria el 21 de agosto de 1894 y transferida a Southern Railway (US) el 22 de agosto de 1894. [1]
El futuro oficial del Ejército de los Estados Confederados, Samuel McDowell Tate, fue fundamental en la planificación y el patrocinio de la construcción del primer tramo del ferrocarril en 1855, y luego en su gestión en la era posterior a la Guerra Civil estadounidense . [2]
El estado de Carolina del Norte ayudó a financiar, construir y operar el nuevo ferrocarril mediante la suscripción de 1,4 millones de los 2,1 millones de dólares en acciones de capital, que se pagaron mediante la emisión de bonos estatales. [3]
La compañía construyó 76 millas (122 km) de vía férrea de ancho de 4 pies 8 pulgadas ( 1422 mm ) [4] entre Salisbury, Carolina del Norte , y un punto cerca de Morganton, Carolina del Norte , entre 1858 y 1863. [5] El Ferrocarril del Oeste de Carolina del Norte se detuvo debido a la resistencia de los votantes. Los votantes estaban enojados por esa ley que permitía a los compradores de bonos privados, que pagaban un tercio del costo, hacer que los trenes se desviaran hacia sus ciudades. La disposición de las leyes que permitían esto no fue derogada hasta la Reconstrucción , después de la Guerra Civil . [6] Charles F. Fisher , más tarde coronel al mando del 6.º Regimiento de Carolina del Norte , que murió liderando una carga contra una batería del Ejército de la Unión en la Primera Batalla de Bull Run , tenía el contrato inicial para construir la línea. [3]
El estatuto de la Western North Carolina Railroad Company fue modificado por la ley de Carolina del Norte del 19 de agosto de 1868, que dividió la propiedad de la compañía entre Western North Carolina Rail Road Company - Eastern Division y Western North Carolina Rail Road Company - Western Division. [1] Western North Carolina Rail Road Company - Eastern Division adquirió las 76 millas (122 km) existentes de línea ferroviaria. [7] Western North Carolina Rail Road Company - Western Division adquirió la franquicia para construir una línea ferroviaria desde el río French Broad hasta Paint Rock, Alabama , y Ducktown, Tennessee , pero no completó la construcción de ninguna parte de la línea ferroviaria propuesta. [7]
La Western North Carolina Rail Road Company - Eastern Division construyó 35,1 millas (56,5 km) de línea ferroviaria entre un punto cerca de Morganton, Carolina del Norte , y Old Fort, Carolina del Norte , en 1869. [8] Quinientos afroamericanos fueron asignados para proporcionar trabajo agotador a través del contrato de arrendamiento de convictos , que era casi una continuación de la esclavitud, ya que los cargos a menudo solo se aplicaban a las personas de ascendencia africana. Los hombres eran enviados hacia y desde el lugar de trabajo con grilletes de hierro. [6]
Western North Carolina Rail Road Company - Eastern Division se vendió en ejecución hipotecaria el 22 de junio de 1875 y se transfirió al estado de Carolina del Norte el 3 de agosto de 1875. [1] Western North Carolina Rail Road Company - Western Division se vendió en liquidación de una sentencia el 8 de julio de 1872. [1] Después de varios cambios de título, Western North Carolina Rail Road Company - Western Division fue adquirida por el estado de Carolina del Norte el 17 de abril de 1875. Western North Carolina Rail Road Company - Western Division se consolidó con Western North Carolina Railroad Company - Eastern Division para formar Western North Carolina Railroad Company (No. 2), que se había incorporado el 3 de marzo de 1873 en previsión de la venta de la propiedad de Western North Carolina Railroad Company - Eastern Division. [1] [9] Tres cuartas partes del capital social estaban en manos del estado de Carolina del Norte y una cuarta parte estaba en manos de accionistas privados. [9]
La Western North Carolina Railroad Company (No. 2) construyó 23,2 millas (37,3 km) de línea ferroviaria entre Old Fort, Carolina del Norte y Azalea, Carolina del Norte, en 1879. [8] [10] Esto incluyó el túnel Swannanoa de 1822 pies, que según un informe costó la vida a 23 prisioneros. El primer tren, el Salisbury , pesaba diecisiete toneladas y era tirado con cuerdas por convictos que colocaban vías frente a él. [11]
La Western North Carolina Railroad Company (No. 2) fue vendida por ejecución hipotecaria el 27 de abril de 1880 y transferida a la Western North Carolina Railroad Company (No. 3) el 27 de mayo de 1880. [1] La Western North Carolina Railroad Company (No. 3) fue incorporada bajo la ley de Carolina del Norte el 27 de mayo de 1880. [1] La Richmond and West Point Terminal Railway and Warehouse Company controlaba la compañía a través de la propiedad de la mayoría del capital social en circulación. [12] Se emitieron bonos hipotecarios al estado de Carolina del Norte en contraprestación parcial por la adquisición de la propiedad mientras que se emitieron acciones preferentes a los accionistas privados. [13] En julio de 1893, el Comité de Reorganización de la Terminal de Richmond obtuvo el control de la compañía. [12]
La Western North Carolina Railroad Company (No. 3) construyó 49,6 millas (79,8 km) de línea ferroviaria entre Azalea, Carolina del Norte, y Paint Rock, Carolina del Norte , en 1882 y 122,6 millas (197,3 km) de línea ferroviaria entre Asheville, Carolina del Norte , y Murphy, Carolina del Norte , entre 1882 y 1890. [8] El trabajo de construcción fue realizado por The American Construction Company, una corporación controlada por Richmond and West Point Terminal Railway and Warehouse Company. [12] Diecinueve prisioneros afroamericanos que se dirigían al trabajo en el túnel Cowee se ahogaron en el río Tuckasegee lastrados por sus grilletes. [11] [6] Construido para el ferrocarril terminado en 1891. [14]
La propiedad de Western North Carolina Railroad Company (No. 3) fue arrendada y operada por Richmond and Danville Railroad Company y sus administradores desde el 30 de abril de 1886 hasta el 31 de agosto de 1894. [12]
La Western North Carolina Railroad Company (No. 3) se vendió por ejecución hipotecaria el 21 de agosto de 1894 y fue transferida a la Southern Railway Company el 22 de agosto de 1894, aunque los administradores mantuvieron la posesión hasta el 31 de agosto de 1894. [1]
