El ferrocarril del valle de Weißeritz ( en alemán : Weißeritztalbahn ) es un ferrocarril de vía estrecha operado a vapor en Sajonia , Alemania . La línea conecta Freital , cerca de Dresde , con el balneario de Kipsdorf en los Montes Metálicos y sigue el valle del Red Weißeritz .
La línea fue el segundo ferrocarril sajón de vía estrecha que se construyó y también se considera el ferrocarril público de vía estrecha más antiguo de Alemania todavía en funcionamiento. [3]
Desde el 14 de septiembre de 2004, la línea es operada por Saxon Steam Railway Company (anteriormente BVO Bahn), una empresa que también opera Fichtelberg Railway y Lößnitzgrund Railway . [4]
La construcción se inició en 1881. El ancho seleccionado para la línea fue 750 mm ( 2 pies 5+1 ⁄ 2 pulgadas), al igual que otros ferrocarriles sajones de vía estrecha. El primer tramo hastaSchmiedebergse puso en funcionamiento el 1 de noviembre de 1882. El 3 de septiembre de 1883 los trenes regulares llegaron a la estación terminal de Kurort Kipsdorf.
En 1912 se reubicó una parte de la vía para permitir la construcción de la presa Malter Valley. En 1920 se inició la construcción del ferrocarril del valle de Pöbel ( Pöbeltalbahn ), que uniría Schmiedelberg, en el ferrocarril del valle de Weißeritz, con Moldava , ahora en la República Checa . Se esperaba que esta línea trajera tráfico de mercancías adicional, pero la construcción se abandonó en 1923 y nunca se reanudó.
El tráfico de mercancías cesó en la línea en 1993, quedando únicamente el tráfico de pasajeros. Cuando se produjeron las inundaciones de 2002, el ferrocarril transportaba aproximadamente 200.000 pasajeros al año. [ cita necesaria ]
El ferrocarril se vio gravemente afectado por las grandes inundaciones de 2002 , que dañaron gravemente la mayor parte de la vía y la infraestructura. Este daño reflejó el de 1897, cuando casi todos los puentes de la línea resultaron dañados o destruidos. [4]
Los daños se estimaron en unos 20 millones de euros y se organizó una campaña de recaudación de fondos. El gobierno federal y el gobierno de Sajonia acordaron cubrir la mitad de lo necesario para reconstruir la línea ferroviaria. El tramo de línea entre la estación Freital-Hainsberg y Dippoldiswalde , el punto de paso habitual de los trenes, fue reabierto el 14 de diciembre de 2008. En este tramo normalmente circulan seis trenes de ida y vuelta al día. [4]
El tramo de línea desde Dippoldiswalde hasta la terminal en Kurort Kipsdorf debía reabrirse en 2010, sin embargo, la reconstrucción se detuvo mientras se investiga el costo de reconstruir el primer tramo que se reabrió. Inicialmente se esperaba que la reconstrucción costara 19 millones de euros, pero en 2010 había costado 22,5 millones de euros. Como este aumento coincidió con recortes presupuestarios para las líneas sajonas de vía estrecha, fue necesario encontrar nuevas fuentes de financiación para poder completar la reconstrucción. [4] [5]
Se obtuvo la financiación y en 2014 se reanudaron los trabajos de reconstrucción del resto de la línea; el tramo restante desde Dippoldiswalde hasta Kurort Kipsdorf reabrió sus puertas el 17 de julio de 2017.
La vía comienza en la estación Freital-Hainsberg del ferrocarril de ancho estándar de Dresde a Chemnitz , y a una altitud de 184 m (604 pies).
El resto de estaciones y paradas son las siguientes:
