El ferrocarril Viersen-Venlo es una línea ferroviaria que va desde Viersen en Alemania hasta Venlo en los Países Bajos. La línea fue inaugurada en 1866 por la Compañía de Ferrocarriles Bergisch-Märkische . Antiguamente utilizada por trenes de pasajeros internacionales entre La Haya y Colonia , en la actualidad solo la utiliza el servicio Maas-Wupper-Express de Venlo a Hamm vía Düsseldorf y Hagen . También es un enlace importante para el transporte de mercancías.
La línea fue construida por la Compañía Ferroviaria Bergisch-Märkische ( alemán : Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft , BME), tras la adquisición del ferrocarril Duisburg-Ruhrort-Mönchengladbach como parte de su adquisición de la Compañía Ferroviaria Aquisgrán-Düsseldorf-Ruhrort el 1 de enero de 1866.
El primer tramo de Viersen a Kaldenkirchen se inauguró el 29 de enero de 1866 y el segundo tramo de Kaldenkirchen a Venlo se inauguró el 29 de octubre de 1866. [2]
Paralelamente a la construcción de esta línea, la Compañía de Ferrocarriles Renanos ( Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft , RHE) construyó su propia línea desde Kempen vía Kaldenkirchen hasta Venlo, que inauguró el 23 de diciembre de 1867. [3]
La ruta fue utilizada anteriormente por el tráfico internacional de larga distancia, incluidos algunos "trenes D" ( D-Züge : expresos de larga distancia) a Hoek van Holland Haven (Puerto de Hoek van Holland) y Rheingold . [4]
Desde que se cerró la línea principal hasta Kempen, la línea renana entre Kaldenkirchen y Venlo sirve como segunda vía de la línea Viersen-Venlo. Entre Dülken y Kaldenkirchen, la línea es de vía única a lo largo de unos 13 km. La instalación de la electrificación aérea en toda la longitud de la línea finalizó el 22 de mayo de 1968.
En la actualidad, los únicos servicios regulares de pasajeros que circulan por la línea son el Regional-Express RE 13 (Maas-Wupper-Express) y un par de trenes que funcionan como Rhein-Erft-Express (RE 8) en la línea Kaldenkirchen– Köln Messe/Deutz , que paran en todas las estaciones de la ruta. El Maas-Wupper-Express ha sido operado cada hora desde el 13 de diciembre de 2009 por Eurobahn . Esta filial de Keolis contrató para operar el RE 13 durante 16 años con modernas unidades múltiples eléctricas Stadler FLIRT . Anteriormente había sido operado por DB Regio NRW con trenes de empuje y tracción con locomotoras compuestas por locomotoras de la serie 111 y cinco coches n ( vagones Silberling renovados ). Debido a la falta de autorización por parte de las autoridades reguladoras alemanas y holandesas para la operación de los trenes FLIRT, los servicios se siguieron realizando inicialmente con trenes de empuje y tracción arrastrados por locomotoras entre Mönchengladbach y Venlo. Mientras tanto, los trenes FLIRT solo circulaban hasta Kaldenkirchen y se complementaban con una lanzadera corta de la serie 111 con tres coches n hasta Venlo. Desde finales de julio de 2010 y hasta nuevo aviso, Eurobahn ha operado cuatro trenes FLIRT de coches entre Venlo y Mönchengladbach y cinco trenes FLIRT de coches entre Mönchengladbach y Hamm.
Esta ruta también la utilizan muchos trenes de mercancías entre Alemania y los Países Bajos y Bélgica.
Las principales estaciones de intercambio de la línea Viersen-Venlo son: