El ferrocarril Sichuan-Tíbet , ferrocarril Sichuan-Xizang o ferrocarril Chuanzang ( chino simplificado :川藏铁路; chino tradicional :川藏鐵路; pinyin : Chuānzàng Tiělù ) es un ferrocarril troncal de gran altitud y de primera clase nacional en China que conectará Chengdu , la capital de la provincia de Sichuan , y Lhasa , la capital de la Región Autónoma de Xizang , cuando esté completamente completado. [8] La línea tendrá 1.629 km (1.012 mi) de largo, [4] [5] y reducirá significativamente el tiempo de viaje de Chengdu a Lhasa de 48 a 13 horas. [9]
El primer segmento que entró en funcionamiento fue el de Chengdu– Ya'an el 28 de diciembre de 2018. [2] El segundo segmento que entró en funcionamiento, el de Nyingchi –Lhasa, se inauguró el 25 de junio de 2021. [10] [11] [12] Se espera que el último segmento Ya'an–Nyingchi se complete en 2030. [1] [9] Es el primer ferrocarril electrificado en la Región Autónoma del Tíbet y el primer ferrocarril de alta velocidad en la meseta . [13] El servicio ferroviario de alta velocidad de China opera el tren de la serie China Railway CR200J Fuxing en esta línea. [13] [14]
Según los medios de comunicación chinos [ ¿quién? ] , la construcción del ferrocarril Sichuan-Tíbet es extremadamente difícil. El ferrocarril tiene una diferencia de elevación de 3.000 m (9.843 pies). El punto de partida, la cuenca de Sichuan , está a solo 300 m (984 pies) de altitud sobre el nivel del mar , mientras que la terminal se encuentra a 3.000 m (9.843 pies) sobre el nivel del mar en la meseta tibetana . El 90% del ferrocarril corre a una altitud de más de 3.000 m (9.843 pies).
El tramo Nyingchi atraviesa el valle del río Yarlung Tsangpo 16 veces y requirió la construcción de 47 túneles y 121 puentes. [13] Uno de los tramos más desafiantes fue el túnel Milin con 10 km (6,2 mi) de longitud. El túnel Milin se encuentra a 1200 m (3937 pies) por debajo de la cima de una cadena montañosa y tiene una altitud promedio de 3100 m (10 171 pies) sobre el nivel del mar, debido a que está situado en la meseta tibetana. [9]
El segmento Ya'an–Nyingchi de 1.011 km (628 mi) tendrá 72 túneles con una longitud total de 851 km (529 mi) con múltiples túneles con una longitud de más de 30 kilómetros (19 mi), de los cuales el túnel más largo es el Túnel Yigong de 42,5 kilómetros (26,4 mi) de longitud. [15] [16]
El ferrocarril está excavado a través de zonas con costra de tierra a alta temperatura. [17]
El coste total de todo el proyecto se estima en unos 319.800 millones de RMB . [18]
El tramo de Chengdu a Ya'an tiene una longitud de 140 km (87 mi) y una velocidad de diseño de 200 km/h (124 mph). Esta sección se inauguró el 28 de diciembre de 2018. [ cita requerida ]
El tramo de Ya'an a Nyingchi tiene 1.011 km (628 mi) y una velocidad de diseño de 120-200 km/h (75-124 mph). [9] Atraviesa una región sísmicamente activa con un terreno difícil y una ecología frágil, y es la parte más difícil de construir del ferrocarril. [19] La construcción del segmento comenzó el 8 de noviembre de 2020 [9] y se espera que dure hasta 2032. [1] [9]
El tramo de Nyingchi a Lhasa ha finalizado su construcción y ha comenzado a funcionar. El tramo de 435,48 kilómetros (270,59 mi) [12] [20] tiene una velocidad de diseño de 160 kilómetros por hora (99 mph). El tramo de Nyingchi incluye 47 túneles, 121 puentes y un puente ferroviario Zangmu de 525 m (1.722 ft) de longitud. [21]
La construcción comenzó el 19 de diciembre de 2014. [4] La colocación de las vías se completó en diciembre de 2020. [22] Esta sección se inauguró el 25 de junio de 2021. [11] [12]
El 25 de junio de 2021, el segmento comenzó a operar, y el primer tren partió de Lhasa hacia Nyingchi a las 10:30 a. m. El ferrocarril reduce el tiempo de viaje de Lhasa a Nyingchi de 5 horas a 3,5 horas y de Shannan a Nyingchi de 6 horas a más de 2 horas en comparación con las carreteras. [23] Además del servicio de pasajeros, también es capaz de transportar 10 millones de toneladas de carga al año. [24]
Los trenes CR200J de China Railway se utilizan para los servicios de 160 km/h (99 mph) . [14] La variante CR200J Plateau prestará servicio en el ferrocarril, un tipo de locomotora bimodal diseñada específicamente para operaciones en meseta. [25] Se encuentran en servicio 31 trenes en una configuración de 12 vagones. Se ha instalado una combinación de sistemas de difusión y distribución de oxígeno para ayudar a aliviar el mal de altura de los pasajeros durante el viaje. [13]
El ferrocarril reducirá en gran medida los tiempos de viaje y aumentará la conectividad entre Lhasa y las ciudades orientales del país. Antes de la línea férrea Sichuan-Tíbet, era necesario viajar a través de Golmud y Lanzhou para realizar este trayecto en tren. La línea es un serio desafío de ingeniería y tiene el propósito de integrar a las comunidades locales, así como a las regiones del interior y la costa de China. También se espera que el ferrocarril tenga un importante impacto positivo en el turismo en las partes occidentales del país. [26]
