San Francisco and Northwestern Railway (SF&NW) fue una subsidiaria de Atchison, Topeka and Santa Fe Railway formada en 1903 para conectar Humboldt Bay con el sistema ferroviario de Santa Fe.
El ferrocarril Eel River and Eureka se había construido en 1884 para proporcionar acceso marítimo desde la bahía de Humboldt a los aserraderos y granjas de la parte baja del río Eel . La subsidiaria California Midland Railroad se formó en 1902 para extender la línea por el río Van Duzen hasta Carlotta .
En 1885, la Pacific Lumber Company construyó una conexión ferroviaria desde su aserradero Scotia hasta el ferrocarril Eel River and Eureka en Alton. En 1902, los ramales madereros se extendían 13 kilómetros río arriba.
El ferrocarril California and Northern Railway se formó en 1900 para construir el ferrocarril hacia el norte desde Eureka . Los rieles llegaron a Arcata en 1903.
SF&NW adquirió el ferrocarril Eel River and Eureka , su subsidiaria California Midland y las líneas ferroviarias de la Pacific Lumber Company en 1903. La compra del ferrocarril California and Northern en 1904 le dio a SF&NW una línea principal de 50 millas (80 km) desde Arcata hasta el río Eel aguas arriba de Scotia. El distintivo heraldo de la cruz circular de Santa Fe apareció en la estación de Eureka.
Al mismo tiempo, Southern Pacific Railroad se había asegurado el control de las líneas madereras al norte de Arcata a través de su subsidiaria Oregon and Eureka Railroad . [1] Tanto Santa Fe como Southern Pacific tenían ambiciones de construir sus propias conexiones con los aserraderos del condado de Humboldt ; pero SF&NW se fusionó con Northwestern Pacific Railroad, de propiedad conjunta , en 1907.
