El ferrocarril Providence and Springfield era una línea ferroviaria de los estados de Rhode Island y Massachusetts en Estados Unidos . En un principio, se la constituyó como ferrocarril Woonasquatucket en 1857 y se la rebautizó como ferrocarril Providence and Springfield en 1872. La construcción comenzó en 1872 y la línea se inauguró entre el barrio de Olneyville de Providence y Pascoag, Rhode Island , en 1873.
El ferrocarril de Nueva York y Nueva Inglaterra alquiló la línea Providence and Springfield en 1890. El NY&NE extendió la línea hacia el norte hasta Douglas, Massachusetts , en 1893. [1] [2] El ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford tomó el control del NY&NE en 1895. La extensión al norte de Pascoag se abandonó en 1937 y el resto de la línea en 1962. Partes del derecho de paso se han convertido en senderos ferroviarios .
El ferrocarril de Providence y Springfield fue originalmente constituido como el ferrocarril Woonasquatucket en enero de 1857. [3] [4] Al principio no hubo avances, ya que el pánico de 1857 y la guerra civil impidieron cualquier inversión en la nueva compañía. [5] Si bien el estatuto se renovó varias veces, el ferrocarril no se organizó hasta 1871. [5] El nombre de la compañía se cambió a Providence y Springfield Railroad en enero de 1872 por una ley de la Asamblea General de Rhode Island . [6] Una segunda ley aprobada contemporáneamente autorizó a la ciudad de Providence a comprar hasta $ 500,000 en bonos para apoyar la construcción del ferrocarril y a otras ciudades a suscribirse a las acciones del ferrocarril. [6] El ferrocarril estaba destinado a unir Providence con Springfield, Massachusetts , encontrándose con el ferrocarril de Boston y Albany . [4] La construcción comenzó en 1872 y el ferrocarril se inauguró aproximadamente 20,5 millas (33,0 km) desde el vecindario Olneyville de Providence hasta Pascoag, Rhode Island , en agosto de 1873. [1]
En un principio, los trenes de Providence and Springfield Railroad cubrían las dos líneas restantes hasta Providence Union Station a través de derechos de paso sobre la línea principal de Hartford, Providence and Fishkill Railroad (HP&F). Esto se terminó cuando Providence and Springfield construyó una vía paralela propia a lo largo de la alineación de HP&F, con el acuerdo de HP&F, en 1874. [1] [4] La compañía construyó su propia estación en Providence en 1880 en Gaspee Street, cerca de Great Salt Cove . [1] [4]
El ferrocarril Providence and Springfield fue arrendado por el ferrocarril de Nueva York y Nueva Inglaterra en 1890. El NY&NE expandió el Providence and Springfield hacia el norte desde Pascoag hasta Douglas, Massachusetts , conectándose allí con la línea principal NY&NE. [1]
En 1895, el ferrocarril de Nueva Inglaterra (NY&NE) fue reemplazado por el ferrocarril de corta duración New England Railroad, bajo el control del ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford (New Haven), que tomó el control directo en 1898. El ferrocarril de Nueva Inglaterra cerró la línea al norte de Pascoag al año de haber asumido sus operaciones; volvió a funcionar en 1904. [1] Los trenes al norte de Pascoag se interrumpieron nuevamente en 1926, y la extensión construida por NY&NE se abandonó en 1937. La línea principal original del ferrocarril de Providence y Springfield continuó brindando servicio de carga local hasta su abandono en 1962, y las dos millas (3,2 km) construidas originalmente en 1874 siguieron en 1965. Varios segmentos del ferrocarril son ahora senderos ferroviarios, incluido el Woonasquatucket River Greenway. Una estación preservada permanece en Smithfield, Rhode Island . [1]