El ferrocarril de Poteau Valley era una línea corta que iba desde Calhoun, Oklahoma , hasta Shady Point, Oklahoma , y abarcaba 12,686 km de vías. Comenzó a funcionar en 1900 y se abandonó en 1926.
El pequeño asentamiento de Shady Valley, Oklahoma, había sido reubicado de su sitio original para estar en la ruta propuesta del Ferrocarril Kansas City, Pittsburg y Gulf , que en realidad llegó a la ciudad durante 1895-1896. [1] Esa línea fue comprada en 1900 por el Ferrocarril Kansas City Southern (“KCS”). [1] Shady Valley prosperó como un punto de envío de carbón, que llegaba al KCS desde las minas en la cercana ciudad de lo que entonces era Sutter , convirtiéndose en Calhoun en 1914. [1]
En ese contexto, el 19 de octubre de 1900 se constituyó el Poteau Valley Railroad. [2] Su objetivo declarado era ir desde Fort Smith, Arkansas a través de Shady Point, Sutter y McAlester hasta Guthrie en lo que entonces era el Territorio Indio . [2] Sin embargo, el objetivo inmediato de su propietario, Choctaw Coal & Mining Company, era hacer funcionar la línea desde una conexión con el KCS en Shady Point al oeste-suroeste hasta las minas de Sutter, a través de lo que entonces era el condado de Skullyville, Nación Choctaw , Territorio Indio. [3] [4] [5] La línea se construyó en el período de tiempo 1900-1901, lo que le dio al ferrocarril 6,61 millas de línea principal, más 1,273 millas de otras vías, para un total de 7,883 millas de vías. [3] [6]
En 1905, la Choctaw Coal & Mining Company fue reemplazada como propietaria del ferrocarril por la Sequoyah Coal Mining Company. [3] El 2 de marzo de 1912, la KCS compró las acciones del ferrocarril, pero la línea siguió funcionando por separado. [3] La sede del ferrocarril estaba en Sutter y en 1913 se trasladó a Oklahoma City . [3] El transporte de carbón era la principal ocupación de la carretera, que suponía entre 6 y 10 vagones de carga por día, y la mayor parte de dicho carbón lo utilizaba la propia KCS. [7] [8] Sin embargo, el valle de Poteau también transportaba pasajeros. [8] Dos trenes de pasajeros circulaban en cada dirección todos los días, excepto los domingos. [8] Dichos trenes estaban sincronizados para hacer una conexión con el tren de la KCS hacia o desde Poteau . [8] La carretera tenía solo una locomotora y un vagón de pasajeros, ambos comprados de segunda mano a la KCS. [3] La locomotora databa de 1897. [3]
A medida que la industria del carbón decayó, también lo hizo el ferrocarril. [1] La línea fue finalmente abandonada en 1926. [1] [2]