El ferrocarril Pittsfield and North Adams era un ferrocarril con base en el noroeste de Massachusetts. Fue fundado en 1842 y fue comprado por el Ferrocarril Occidental de Massachusetts antes de que terminara su construcción en 1846, luego adquirido por el Ferrocarril Boston and Albany en 1870, solo para enfrentar una desaparición gradual entre los años 1960 y 1990. Recorrió 18,539 mi (29,836 km) desde North Adams Junction en Pittsfield hasta North Adams , donde se conectó con el Ferrocarril Troy and Greenfield , una filial del Ferrocarril Fitchburg .
La Pittsfield and North Adams se constituyó el 3 de marzo de 1842, mediante una ley especial del estado de Massachusetts. Los propietarios originales de la P&NA desarrollaron este corredor con el objetivo de extender el Ferrocarril Housatonic (1836) hacia el norte hasta Rutland, Vermont . Se organizó el 18 de diciembre de 1845 y abrió sus puertas el 1 de diciembre de 1846. Antes de que se estuvieran construyendo las vías, la empresa fue adquirida por el Ferrocarril Occidental de Massachusetts , que permitió a Housatonic utilizar la línea hasta que el Ferrocarril Occidental pasó a formar parte del Ferrocarril Boston y Albany (B&A) el 2 de noviembre de 1870, como su ramal de North Adams . El tráfico de minerales se desarrolló en la línea y se iniciaron varias operaciones de piedra caliza . El Ferrocarril Central de Nueva York se hizo cargo del B&A en 1900 y mejoró la línea, aunque permitió que el B&A y sus ramales operaran con su antiguo nombre. Los folletos y horarios de la New York Central hacían parecer que la línea North Adams Branch era un segmento de la Harlem Division , a pesar de que la línea antes mencionada terminaba en la estación Chatham Union de Nueva York. [1] Algunos folletos con esta extensión en realidad son anteriores a la compra de la B&A por parte de NYC. [2]
En 1961, el nombre B&A fue eliminado oficialmente, convirtiendo la North Adams Branch en una rama de la NYC. Junto con el resto de New York Central, la línea se fusionó con Pennsylvania Railroad en 1968 para formar Penn Central Railroad , [3] que enfrentó la quiebra en dos años. Penn Central fue comprada por Conrail en 1976, y mantuvo la North Adams Branch intacta, hasta que vendieron la rama a Boston and Maine Corporation en 1981. A pesar de la conexión a una vía existente en North Adams , Boston y Maine operaron la línea con un éxito decreciente. La compra de B&M en 1983 por Guilford Transportation Industries no tuvo ningún efecto en la línea, por lo que se abandonó en 1990. Al ver el potencial para el uso recreativo del corredor, los ciudadanos locales se organizaron para preservar el derecho de paso, y finalmente obtuvieron el apoyo local y político necesario para convertir gran parte de la línea en el Ashuwillticook Rail Trail . [4] Las estructuras sobrevivientes a lo largo de esta rama incluyen antiguas estaciones en Cheshire , Adams y North Adams .
Toda la línea estaba en el condado de Berkshire, Massachusetts.
