El ferrocarril Orangeville-Brampton era una línea ferroviaria de corta distancia de 55 kilómetros (34 millas) de longitud entre Orangeville y Streetsville Junction en Mississauga , Ontario . Pasaba por la ciudad de Brampton y el pueblo de Caledon .
En Streetsville, el OBRY se conectaba con la subdivisión Galt de la Canadian Pacific Railway . En Brampton, cruzaba a nivel la subdivisión Halton de la Canadian National Railway , pero no se manejaba tráfico de intercambio. Al norte de Brampton, el ferrocarril serpenteaba a través de la escarpa del Niágara , que se destaca por un puente de caballetes curvo de 349 metros (1145 pies) de largo sobre el río Credit y las bifurcaciones de la carretera Credit, cerca de Belfountain en Caledon.
El objetivo principal del ferrocarril era prestar servicio a varias industrias de Orangeville y Brampton. Sin embargo, entre el otoño de 2004 y la primavera de 2018, OBRY operó un tren de excursión público, comercializado como Credit Valley Explorer, entre Orangeville y Snelgrove (el extremo norte de Brampton).
Los trenes de carga en la línea eran operados por Trillium Railway bajo contrato para OBRY (anteriormente operado por Cando Rail Services Ltd. ) [1] y realizaban viajes de ida y vuelta los días de semana (martes y viernes) entre Orangeville y Mississauga.
Se tomó la decisión de finalizar el servicio en la línea a partir del 31 de diciembre de 2021. [2] El último tren que salió de Orangeville fue el 17 de diciembre de 2021. [3] [4] En julio de 2022, los gobiernos municipales a lo largo de la ruta en la región de Peel adquirieron aproximadamente 51 km del antiguo ferrocarril para convertirlo en un sendero que se conectaría con el sistema Trans Canada Trail . [5]
La mayor parte de la ruta actual de OBRY fue construida en la década de 1870 por Credit Valley Railway (CVR), y la construcción hasta Orangeville (con un ramal a Elora ) se completó en 1879. CVR fue comprada por CPR en 1883, [6] que unió las vías de CVR con un antiguo rival, Toronto, Grey and Bruce Railway (TGB), en Orangeville, extendiendo de hecho la línea hacia el norte desde Orangeville hasta la terminal de TGB en Owen Sound .
El servicio de pasajeros programado entre Toronto y Owen Sound vía Brampton y Orangeville finalizó en 1970, el ramal Elora se abandonó en 1987 y la vía Orangeville-Owen Sound se abandonó en 1995.
El 29 de septiembre de 2000, la ciudad de Orangeville compró las vías Mississauga-Orangeville entre la milla 2,2 y la milla 34,6 de la subdivisión Owen Sound a la CPR [6] para garantizar la existencia continua de la línea. [7] La línea fue entonces administrada por la Orangeville Brampton Rail Development Corporation .
A principios de 2018, se anunció que, después de años de operación para la ciudad, Cando descontinuaría su contrato para operar la línea a partir de fines de junio de 2018 y, como resultado, la ciudad buscó un nuevo operador para operar la línea. Ante un futuro incierto, el Credit Valley Explorer hizo sus recorridos finales en febrero de 2018 y los tres vagones de pasajeros se vendieron a Waterloo Central Railway . Después de los recorridos finales de carga de Cando a fines de junio de 2018, el nuevo contratista Trillium Railway (más tarde conocido como GIO Railways Corporation) comenzó las operaciones de carga en OBRY, a partir de julio de 2018 con una locomotora alquilada.
Una decisión tomada por Orangeville Brampton Rail Access Group resultó en la terminación del servicio en la línea a partir del 31 de diciembre de 2021. El último líder de la línea sería Trillium Rail, y el alcalde de Orangeville, Sandy Brown, sugirió que la línea podría convertirse en un sendero recreativo. [2] El último tren que salió de Orangeville fue el 17 de diciembre de 2021. [3] [4]
Fuente. [8]
