El ferrocarril de Ohio y Mississippi (anteriormente Ohio and Mississippi Rail Road ), abreviado O&M , fue un ferrocarril que operó entre Cincinnati, Ohio , y East St. Louis, Illinois , desde 1857 hasta 1893.
El ferrocarril comenzó a construirse en 1854 y discurría en paralelo al canal de Cincinnati y Whitewater . Su terminal en East St. Louis, cerca del río Misisipi , se completó en 1857. Fue una línea ferroviaria fundadora de la Asociación de Ferrocarriles Terminales de St. Louis . El general Ormsby M. Mitchel (fallecido en 1862) fue ingeniero civil en este proyecto. [1]
El 17 de septiembre de 1861, durante la Guerra Civil estadounidense , un tren que transportaba tropas de la Unión cayó a través de un puente saboteado en Huron, Indiana , hiriendo o matando a 100 personas.
El 6 de octubre de 1866, la banda de Reno asaltó el vagón de la Adams Express Company justo al este de Seymour, Indiana , convirtiéndose en el primer robo a un tren en la historia de los EE. UU. La insolvente Ohio and Mississippi Railroad se reorganizó en 1867 como Ohio and Mississippi Railway.
Cuando se construyó originalmente, la Ohio & Mississippi se construyó con el ancho de vía de seis pies (6') “Erie Gauge”. Durante un tiempo, una conexión con una sección de ancho de vía doble de Cincinnati Hamilton & Dayton (CH&D), Atlantic Great Western (AGW) y el ferrocarril Erie permitió viajar por la Great Broad Route de ancho de vía Erie desde St. Louis hasta la ciudad de Nueva York. [2] [3] En un día de 1871, el domingo 23 de julio de 1871, 400 millas de la Ohio & Mississippi se convirtieron al ancho de vía estándar. [4]
La línea quedó bajo la influencia y posterior control del ferrocarril Baltimore & Ohio, y combinada con la antigua Marietta & Cincinnati que se conectaba con el B&O en Parkersburg, West Virginia, formó una línea continua entre San Luis y la costa este en Baltimore y Washington, DC. Durante muchos años, uno de los principales trenes del B&O, el National Limited, recorrió esta ruta. [5]
Se fusionó en 1893 con el Baltimore and Ohio Southwestern Railway , y ahora es parte de la subdivisión de Indiana y la subdivisión de Illinois de CSX Transportation .
[…] Aún así, se ahorraría mucho trabajo de cálculo mediante el uso de tablas de secantes externas y senos versados , que han sido empleadas con gran éxito recientemente por los ingenieros del ferrocarril de Ohio y Mississippi, y que, con las fórmulas y reglas necesarias para su aplicación al trazado de curvas, elaboradas por el Sr. Haslett, uno de los ingenieros de esa ruta, ahora se dan a conocer al público por primera vez. […]Edición de 1856
