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El ferrocarril de Nueva Orleans, Jackson y Great Northern era un ferrocarril de 206 millas (332 km) con ancho de vía de 5 pies ( 1524 mm ) [1] originalmente encargado por el estado de Illinois , con Stephen Douglas y Abraham Lincoln entre sus partidarios en la Legislatura de Illinois de 1851. Conectaba Canton, Mississippi , con Nueva Orleans y se completó justo antes de la Guerra Civil estadounidense , en la que sirvió a intereses estratégicos, especialmente para la Confederación . El ferrocarril de Nueva Orleans, Jackson y Great Northern estaba en gran parte en ruinas al final de la guerra. [2] De 1866 a 1870, cuando una adquisición hostil indujo un cambio de liderazgo, el presidente del ferrocarril de Nueva Orleans, Jackson y Great Northern fue PGT Beauregard (1818-1893), exgeneral del Ejército de los Estados Confederados bajo cuyo mando se habían disparado los primeros tiros en Fort Sumter y que durante la guerra ayudó a diseñar la bandera de batalla confederada . James Robb (banquero) fue director. [3]
Restaurada como parte del Mississippi Central Railroad (1852-1874) , las propiedades que originalmente pertenecían a New Orleans, Jackson y Great Northern se fusionaron con el Illinois Central Railroad en 1878. En 1972, se convirtió en el Illinois Central Gulf Railroad , después de fusionarse con el Gulf, Mobile y Ohio Railroad .
En 1998, el ferrocarril Illinois Central Railroad se fusionó con el sistema Canadian National Railway . Los derechos de paso originales de New Orleans, Jackson y Great Northern no solo sirven como un importante ferrocarril de carga , sino que también respaldan el servicio de pasajeros de Amtrak .