El ferrocarril Nanjing-Qidong ( chino simplificado :南京–启东铁路; chino tradicional :南京–啟東鐵路; pinyin : Nánjīng–Qǐdōng tiělù ), comúnmente conocido como ferrocarril de Ningqi ( chino simplificado :宁启铁路; chino tradicional :寧啟鐵路; pinyin : Níngqǐ tiělù ), es una línea ferroviaria de alta velocidad en la provincia de Jiangsu , China. Su nombre común se deriva de Ning , la abreviatura de un carácter de Nanjing y Qi , que se refiere a Qidong , una ciudad a nivel de condado de Nantong .
Hasta 2019, el ferrocarril solo llegaba hasta el este hasta la estación de tren Nantong East. El 5 de enero de 2019, la línea se amplió hasta Qidong y ahora tiene 351 kilómetros (218 millas) de largo. Corre a lo largo de la orilla norte del río Yangtze y sirve a ciudades como Yangzhou , Taizhou y Hai'an . Anteriormente, el servicio de pasajeros se operaba entre la estación de tren de Nanjing y la estación de tren de Nantong únicamente. [1] Actualmente se opera un servicio frecuente en toda la ruta de Nanjing a Qidong.
La planificación de un ferrocarril a lo largo de la orilla norte del río Yangtze comenzó ya en 1958. En 1977, el gobierno de la provincia de Jiangsu designó el ferrocarril de Nanjing a Nantong como un proyecto que debía completarse en los próximos 10 años. Debido a la escasez de fondos y al desacuerdo sobre la ruta, el proyecto no se construyó durante 20 años. El proyecto revivió a finales de la década de 1990 con el inicio de la construcción del ferrocarril Xinyi-Changxing , que fue el primer ferrocarril construido en la provincia de Jiangsu, al norte del río Yangtze. En 2001, el Ministerio de Ferrocarriles aprobó los planes para el ferrocarril de Ningqi y la construcción se realizó en dos fases. La sección de Nanjing a Hai'an se construyó del 1 de marzo de 2002 a diciembre de 2003. Las secciones de Haian a Yangzhou y Nantong se completaron en julio de 2005.
El 20 de diciembre de 2015 se completó un importante proyecto de mejora en el ferrocarril Nanjing-Qidong. Esto implicó la electrificación de la línea ferroviaria y la construcción de una segunda vía. Se esperaba que esto redujera a la mitad el tiempo de viaje de Nantong a Nanjing de las 3 horas 50 min anteriores a 1 hora 50 min. [2] [3] La electrificación está diseñada para permitir el funcionamiento de trenes de contenedores de doble pila, pero actualmente no se utilizan dichos servicios. [4] Los trenes EMU entraron en funcionamiento de prueba el 6 de mayo de 2016 [5] y comenzaron el servicio rentable a partir del 15 de mayo de 2016. [6]
El servicio de pasajeros en una extensión este de vía única a Qidong (a través de Haimen ) comenzó el 5 de enero de 2019. [7] También se construyó otra extensión solo de carga al norte hacia Lusigang.
En 2012 se aprobaron planes [8] para una conexión a través del río desde Nantong al área metropolitana de Shanghai (el ferrocarril Shanghai-Nantong ). Se conecta con el ferrocarril Nanjing-Qidong en la estación Zhaodian (nombre de planificación: Pingdong) en las afueras del noroeste del núcleo urbano de Nantong. Los trabajos de construcción del puente del río Hutong Yangtze comenzaron el 1 de marzo de 2014. [9] Se esperaba que la línea se inaugurara a finales de 2018, [10] pero se inauguró el 1 de julio de 2020.
