El Ferrocarril Munising, Marquette y Sudeste ( MM&SE ) fue un ferrocarril de línea corta que operó desde 1911 hasta 1923 en la península superior central del estado estadounidense de Míchigan . En su apogeo, el ferrocarril operaba 140,4 millas (226,0 km) de vías, que se utilizaban para ayudar a las operaciones madereras entonces activas en el norte de Míchigan. Estaba controlado por Cleveland-Cliffs , un conglomerado de extracción de mineral de hierro y madera, [1] y su sucesor en interés es el Lake Superior and Ishpeming , un ferrocarril que continúa operando a partir de 2021. [2]
En abril de 1911, dos líneas cortas predecesoras, la Munising Railway Company y la Marquette and Southeastern Railway Company, se fusionaron en la MM&SE. La línea fusionada se incorporó con un capital declarado de 1,87 millones de dólares. [1] Esta fusión creó un mapa de vías que parecía una T invertida, con la barra horizontal de la T siendo una línea principal desde Princeton (un cruce con Chicago y North Western cerca de Gwinn ) en el oeste hasta Munising en el este, y la barra vertical de la T siendo una línea principal desde Lawson , en la línea principal este-oeste, hasta Big Bay en el norte. Esta línea Lawson-Big Bay también servía a Marquette , la ciudad más grande de la península superior central. Las líneas principales, juntas, representaban 97,0 millas (156,1 km) de vía, con 43,4 millas (69,8 km) adicionales de líneas secundarias que se extendían hacia varias arboledas de madera aprovechable. [3]
A medida que la madera menguaba y era reemplazada por madera para pulpa menos rentable , los intereses de Cleveland-Cliffs consolidaron la MM&SE en otra línea que controlaban, la Lake Superior and Ishpeming Railroad (LS&I) con base en Marquette; la fusión de 1923 puso fin a la existencia de la MM&SE. La LS&I abandonó las antiguas vías de la MM&SE en la segunda mitad del siglo XX. Todas las vías del último segmento, excepto un pequeño ramal, la antigua línea principal a Munising, cesaron sus operaciones en 1979. [4]