Lake State Railway es una empresa ferroviaria que opera en el valle de Saginaw y el cuadrante noreste de la península inferior de Michigan . [1] La empresa transporta grandes cantidades de áridos y piedra caliza, así como carbón, cereales y productos químicos. Algunos de los clientes más importantes de la empresa son Dow Chemical Company , SC Johnson & Son , Lafarge , ConAgra Foods , Archer Daniels Midland , Conrad Yelvington Distributors y Consumers Energy .
Lake State comenzó a operar en 1992 cuando adquirió todas las líneas operadas por Detroit and Mackinac Railway . Una de las líneas adquiridas fue originalmente Michigan Central desde Bay City hasta Cheboygan . Otra línea, originalmente la vía D&M, se bifurcaba en Pinconning y seguía la costa este de Michigan hasta Rogers City . La vía al norte de Gaylord hasta Cheboygan fue abandonada poco después. Si bien se abandonaron algunos ramales menores, no se abandonó ninguna otra línea principal hasta [ cita requerida ] 2001, cuando se eliminó su línea más allá de Alpena hasta Rogers City (la vía de Rogers City ). [2]
En 2005, Lake State adquirió 67 millas de vías de CSX Transportation alrededor de Saginaw , Midland y Bay City. [3] Estas vías son operadas por la subsidiaria Saginaw Bay Southern Railway .
A finales de 2011, se anunció que SBS se fusionaría con Lake State, siendo LSRC la empresa superviviente. [4] La fusión se realizó estrictamente con fines contables de los ferrocarriles; LSRC funciona hoy como un transportista del Sistema de Liquidación Interlineal (ISS), mientras que SBS funcionaba como un transportista de Liquidación de Cruces (JS) a través de CSX. Lake State convertirá las antiguas líneas de SBS en ISS. Tras la noticia de la fusión, Lake State ha dejado de pintar el logotipo de Saginaw Bay Southern en sus locomotoras.
En 2018, Railway Age otorgó a Lake State su premio "Shortline of the Year". [5]
En marzo de 2019, LSRC comenzó a arrendar 53 millas de la subdivisión CSX Saginaw desde Mt. Morris hasta Plymouth . [6]
En marzo de 2021, LSRC comenzó a transportar tráfico automotriz desde las antiguas instalaciones de Buick City Flint
En noviembre de 2021, Railway Age le otorgó a Lake State su premio "Región del año". [7]
La línea Flint–Saginaw de Lake State Railway (antigua SBS) está rodeada por varios parques y senderos para caminar. Al norte de Saginaw, Michigan, la línea pasa por el Área de Caza Estatal de Crow Island. En el condado de Bay, la línea principal se divide en dos ramales. La línea oeste se extiende hacia el norte a través de las colinas de Ogemaw y los bosques de pino albar hasta el condado de Otsego, Michigan , y la ciudad de Gaylord, Michigan . La línea este bordea la costa occidental del lago Huron y la bahía de Saginaw . Esta línea corre a lo largo de la antigua US-23, sirviendo a las canteras de yeso en el condado de Iosco, Michigan , y eventualmente pasando por East Tawas, Michigan . Al norte de East Tawas, la línea pasa por el Bosque Nacional Huron , Harrisville, Michigan y el Parque Estatal Harrisville . Cerca de Alpena, Michigan , la línea pasa sobre el pintoresco río Thunder Bay . En el extremo norte de la línea este se encuentra la planta de cemento de Lafarge y el muelle de carga del carguero Lake en Alpena, Michigan.
El 11 de junio de 2018, Lake State comenzó a arrendar 4 millas de las antiguas vías de Grand Trunk Western en Port Huron, MI, de Canadian National . [8] La línea era parte de la línea principal original que fue construida por Grand Trunk Railway en 1859. La línea va desde el extremo oeste del patio ferroviario de CN en Tappan hasta Dunn Paper en la cabecera del río St. Clair y el lago Huron.
Lake State intercambia con Huron and Eastern Railway en Saginaw, Bay City y Midland; Mid-Michigan Railroad en Paines ; CSX en Plymouth y Canadian National en Flint, Port Huron y Holly.
Lake State tiene 8 subdivisiones: 1. Subdivisión Bay City 2. Subdivisión Blue Water 3. Subdivisión Dean 4. Subdivisión Huron 5. Subdivisión Mackinaw 6. Subdivisión Paines 7. Subdivisión Pinnconning 8. Subdivisión Saginaw
Lake State utilizó la lista de locomotoras ALCO de Detroit and Mackinac Railway , repintando un puñado de locomotoras Alco RS3 y ALCO Century Series en el esquema azul de Lake State. La primera adquisición de Lake State fue en noviembre de 1995: una antigua ALCO RS-11 de Norfolk and Western Railway . Siguiendo la tradición de D&M de numerar las locomotoras después del mes y año de compra, la unidad recibió el número 1195. A partir de 1998, se agregaron ocho unidades de herencia nacional canadiense a la lista. Siete de estas unidades son MLW M-420 , mientras que la octava es una HR412W #698.
Lake State Railroad nombró a varias de sus locomotoras en honor a ciudades ubicadas en su línea, como #181 (Ciudad de Bay City, MI ), #798 (Ciudad de Alpena, MI ), #3564 (Ciudad de Tawas , MI), #1280 (Ciudad de Grayling, MI ), #1195 (Ciudad de East Tawas, MI ), #976 (Ciudad de West Branch, MI ). De manera similar, las locomotoras #975, #3563 y #371 recibieron el nombre de Lake Huron, Lake Superior y Lake Erie . El apodo más inusual fue el de la locomotora #3571: 'For the Gipper 2004' en honor al difunto 40.º presidente de los Estados Unidos, Ronald Reagan .
Desde la adquisición de las líneas Saginaw Bay Southern al norte de Flint, MI , el ferrocarril ha agregado 27 unidades diésel Electro Motive usadas y retiró gradualmente su lista de ALCO. La primera de estas unidades incluía tres GP38M ( GP35 modificadas de herencia mixta) de Western Rail (WRIX) en el estado de Washington. Se compró una EMD SD40 #5921 de herencia Grand Trunk Western a Larry's Truck & Electric (LTEX). Esta unidad es única porque no opera al norte de Bay City. En enero de 2022, esta unidad fue desguazada. La mayoría de las unidades EMD son EMD GP40 . Diez fueron adquiridas a First Union Railroad (FURX). Todas comparten la herencia mixta del sistema Chessie / sistema Seaboard y fueron actualizadas de GP40 a GP40M-3 por Texas Mexican Railway . El siguiente grupo de locomotoras incluyó cinco GP40 originales de herencia mixta y una antigua EMD GP40X de Southern Pacific única . Los seis fueron adquiridos a Helm Financial Corporation (HATX). A principios de junio de 2013, se compraron cinco EMD SD40-2 a CIT Rail Resources (CITX). Todas las unidades se construyeron como EMD SD40 con herencia mixta y luego se convirtieron a los estándares Dash 2.
A fines de la primavera de 2016, Lake State adquirió dos locomotoras EMD MP15AC de Union Pacific . La #1501 se construyó originalmente en octubre de 1980 como Missouri-Kansas-Texas #57. La #1502 se construyó en enero de 1976 como Milwaukee Road #436.
En enero de 2019, Lake State adquirió seis SD50-2 de CSX: #2477, #2490, #2498, #8527, #8577, #8599
En 2020, Lake State adquirió un par de locomotoras Norfolk Southern: la n.° 704, una RP-E4c slug, la n.° 2373, una MP15DC que ahora es la n.° 1503 y una GP40-2 n.° 3010, ahora la n.° 301 y la n.° 4301.
Lake State Railway compró 6 SD70M a UP, que pasaron a ser LSRC 6431-6436. LSRC 6430 < ex-UP 4605, LSRC 6431 < ex-UP 4608, LSRC 6432 < ex-UP 4609, LSRC 6433 < ex-UP 4667, LSRC 6434 < ex-UP 4668, LSRC 6435 < ex-UP 4612, LSRC 6436 < ex-UP 4382
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