El ferrocarril Knoxville, Cumberland Gap y Louisville (1888-1889) fue un ferrocarril que atravesaba el estado estadounidense de Tennessee y llegaba hasta Kentucky . Se construyó a fines de la década de 1880 y se utilizó con fines industriales.
El ferrocarril comenzó como Powell's Valley Railway, constituido en Tennessee el 24 de julio de 1896, para construir una línea ferroviaria desde Knoxville, Tennessee hasta Cumberland Gap, Tennessee . En 1887, el nombre se cambió a Powell's Valley Railroad.
En 1889, el ferrocarril Powell's Valley Railroad volvió a cambiar su nombre a Knoxville, Cumberland Gap & Louisville Railroad. Poco después, en 1889, KCG&L completó la construcción de su línea entre Middlesborough, Tennessee y Cumberland Gap, incluido un túnel bajo Cumberland Gap . [1] Debido a que el túnel se construyó en la unión de Kentucky, Tennessee y Virginia , se necesitaron cartas de los tres estados. Después de cinco años, el túnel se derrumbó y fue reparado, pero volvió a derrumbarse en 1896. En un momento, los pasajeros tenían que bajarse y caminar o viajar en un vagón a través del hueco mientras el tren pasaba por el túnel. [2]
En 1895, el ferrocarril Knoxville, Cumberland Gap y Louisville se vendió y se reorganizó como el ferrocarril Knoxville, Cumberland Gap y Louisville.
En 1896, el ferrocarril de Louisville y Nashville tomó posesión del KCG&LRY y abandonó gran parte de sus vías. Más tarde ese mismo año, L&N adquirió el ferrocarril de Middlesborough para proporcionar una empresa que arrendara ciertas propiedades al KCG&LRY, específicamente gran parte de las vías restantes desde la conexión de L&N con el KCG&L en Tennessee hasta la estación en Middlesborough, un total de 4,342 millas, por 99 años. L&N compró y reforzó el túnel y construyó una línea desde Pineville, Kentucky al sureste hasta Middlesborough. Southern Railroad compró la parte de la línea al sur del túnel. [2]
En 1971, la Atlantic Coast Line adquirió la L&N.
En 1986, la Seaboard Coast Line , propietaria de la ACL, se fusionó con Chessie System para formar CSX Transportation . Posteriormente, NS adquirió esta ruta. Sin embargo, a principios de 2022, RJ Corman anunció que su ferrocarril Knoxville and Cumberland Gap adquiriría y operaría esta ruta. [3]