El ramal de Rockland es un ferrocarril que va desde Brunswick (Maine) hasta Rockland (Maine) . En 1849 se concedió una concesión para construir un ferrocarril desde el ferrocarril de Portland y Kennebec, en el lado oeste del río Kennebec, hasta Rockland. La construcción a través de los promontorios rocosos de la costa atlántica resultó más cara de lo previsto. El ferrocarril Knox y Lincoln comenzó a prestar servicio a Rockland en 1871 utilizando un transbordador para cruzar el río Kennebec entre Bath y Woolwich . El Knox y Lincoln fue arrendado por Maine Central Railroad en 1891 y se convirtió en el ramal Rockland de Maine Central en 1901. Maine Central compró el hotel de destino Samoset en la cercana Glen Cove (una parte de la vecina Rockport) en 1912 y ofreció un servicio directo de pasajeros para los visitantes de verano de las grandes ciudades del este. El puente Carlton se completó en 1927 para llevar el ferrocarril y la Ruta 1 de EE. UU. sobre el río Kennebec. Maine Central vendió el hotel Samoset en 1941, [1] y el último tren de pasajeros de Maine Central a Rockland fue el 4 de abril de 1959. [2] El estado de Maine compró la línea en 1987 para evitar el abandono. La línea ha sido operada posteriormente por Maine Coast Railroad , Maine Eastern Railroad , [3] y, a partir de 2016, Central Maine and Quebec Railway . [4] En 2019, Canadian Pacific Railway acordó comprar Central Maine and Quebec, heredando así la operación de la línea Rockland. [5] La adquisición se completó el 3 de junio de 2020. [6]
En 2021, Midcoast Railservice (MCRI), subsidiaria de Finger Lakes Railway (FGLK), se hizo cargo de las operaciones de esta línea. [7]
Como se informó en railfan.com, "El 12 de junio de 2024, se anunció que Midcoast Railservice abandonaría el ramal Rockland y finalizaría su contrato de arrendamiento con el estado de Maine, con la B23-7 (FGLK 2310) y la RDC1 saliendo de la propiedad (AEX 2003). El razonamiento se debió principalmente al cierre de la gran planta de Dragon Cement en Thomaston, con un tráfico de carga restante de solo 5 a 10 vagones por mes en promedio. Junto con eso, el propietario de la RDC, AllEarth Renewables de Barre, VT., vendió toda su flota de RDC en 2024 a intereses en Quebec para su uso en una línea que alguna vez utilizó Montreal-Gaspe Chaleur de VIA Rail Canada. Finger Lakes Railroad ha dicho que la segunda B23-7 (FGLK 2308) podría mantenerse en el ramal y arrendarse a otro operador, si el Departamento de Transporte de Maine puede encontrar uno". [8]
