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Ferrocarril de Karara

El ferrocarril de Karara es una línea ferroviaria de 78 kilómetros (48 millas) en la región del Medio Oeste de Australia Occidental , que une la mina de hierro de Karara con la red Arc Infrastructure cerca de Morawa . El ferrocarril está arrendado por Karara Mining Limited y los trenes son operados por Aurizon entre la mina y el puerto de Geraldton .

Ruta

El ferrocarril de Karara está gestionado por Karara Mining Limited, una empresa conjunta entre Gindalbie Metals y Ansteel Group . [1] Karara Mining Limited tiene un contrato de arrendamiento de 49 años sobre el corredor ferroviario de la Autoridad de Transporte Público , que comenzó en agosto de 2012. [2] Se deriva de la línea ferroviaria Perenjori - Mullewa cuatro kilómetros (2,5 millas) al norte de Morawa en Tilley Junction. [a]

Desde allí recorre aproximadamente 78 kilómetros (48 millas) en dirección este. Los primeros 18 kilómetros (11 millas) son aproximadamente paralelos al ramal en desuso de Koolanooka . [4]

Construcción

El proyecto de ley sobre el ferrocarril (de Tilley a Karara) de 2010 se presentó al Parlamento de Australia Occidental en mayo de 2010 [5] y se aprobó en julio de 2010. [6]

En agosto de 2010, Karara Mining Limited adjudicó a Macmahon Holdings el contrato de 86 millones de dólares para construir el ferrocarril de Karara, incluyendo movimiento de tierras y colocación de vías. La vía fue suministrada por el propietario de Karara Mining Limited, Ansteel . [7] [8] [9] [1] La construcción comenzó en diciembre de 2010. [10] [11] Para mantener la compatibilidad con la red Arc Infrastructure, el ferrocarril de Karara se construyó con vías de ancho estrecho , aunque se utilizaron traviesas de ancho doble para permitir una fácil conversión a ancho estándar en el futuro, ya que se planeó que el futuro puerto de Oakajee tuviera acceso a ancho estándar. [1] [10] Asociado con la construcción del ferrocarril de Karara hubo una modernización de los 199 kilómetros (124 millas) de vía entre Geraldton y Morawa. Karara Mining Limited firmó un contrato de 300 millones de dólares con Brookfield Rail (desde entonces rebautizada como Arc Infrastructure ), el arrendatario de la red pública de transporte ferroviario de mercancías de Australia Occidental, para modernizar el ferrocarril de Geraldton a Morawa. [12] [13]

Operaciones

En 2011, QR National (que luego pasó a llamarse Aurizon ) recibió un contrato de 10 años para operar todos los trenes hacia y desde la mina Karara. El contrato valía aproximadamente 900 millones de dólares e implicaba que QR National ampliara su patio de mantenimiento de Narngulu . Las frecuencias de los trenes eran de cuatro trenes por día, cada uno con 100 vagones, y se esperaba transportar hasta 10 megatoneladas (9.800.000 toneladas largas; 11.000.000 de toneladas cortas) por año. [12] [14] [15] El primer tren cargado de mineral de hierro fue en agosto de 2012. [16]

Notas

  1. ^ Originalmente conocido como la línea ferroviaria Mullewa , el sector de Dalwallinu a Perenjori no está en uso actualmente. [3]

Referencias

  1. ^ abc "Contrato de construcción del ferrocarril de mineral de Karara". Railway Gazette International . 26 de agosto de 2010 . Consultado el 27 de septiembre de 2023 .
  2. ^ "Informe anual 2022-2023" (PDF) . Autoridad de Transporte Público . p. 151 . Consultado el 27 de septiembre de 2023 .
  3. ^ Mapa de la red ARC
  4. ^ "Autoridad de Transporte Público: Sistema Ferroviario" (PDF) . Autoridad de Transporte Público . Abril de 2019 . Consultado el 27 de septiembre de 2023 .
  5. ^ "Proyecto de ley sobre el ferrocarril de Karara presentado en el Parlamento estatal". Autoridad de Transporte Público . 6 de mayo de 2010. Consultado el 27 de septiembre de 2023 .
  6. ^ "El proyecto de ley sobre el ferrocarril de Karara fue aprobado por el Parlamento estatal". Autoridad de Transporte Público . 12 de julio de 2010. Consultado el 27 de septiembre de 2023 .
  7. ^ "MacMahon gana contrato de $86 millones con Gindalbie". Sydney Morning Herald . 20 de agosto de 2010 . Consultado el 27 de septiembre de 2023 .
  8. ^ "MacMahon gana contrato de $86 millones con Gindalbie". Australian Financial Review . Australian Associated Press. 20 de agosto de 2010 . Consultado el 27 de septiembre de 2023 .
  9. ^ "Macmahon gana un contrato ferroviario de 86 millones de dólares de Gindalbie Metals". PerthNow . 20 de agosto de 2010 . Consultado el 27 de septiembre de 2023 .
  10. ^ ab "Comienza la construcción del ferrocarril de Karara". Autoridad de Transporte Público . 2 de diciembre de 2010 . Consultado el 27 de septiembre de 2023 .
  11. ^ Quinn, Russell (1 de diciembre de 2010). «Comienza la construcción del ferrocarril de Karara». PerthNow . Consultado el 28 de octubre de 2023 .
  12. ^ ab "QR National cierra acuerdo sobre mineral de hierro en Karara". International Railway Journal . 8 de junio de 2011 . Consultado el 27 de septiembre de 2023 .
  13. ^ "Gindalbie finaliza el acuerdo ferroviario de Karara en Australia Occidental". Tecnología ferroviaria . 20 de noviembre de 2011 . Consultado el 27 de septiembre de 2023 .
  14. ^ "Gindalbie firma un acuerdo de transporte ferroviario con QR". The West Australian . 6 de junio de 2011. Consultado el 27 de septiembre de 2023 .
  15. ^ Herbert, Carolyn (6 de junio de 2011). "Acuerdo de mil millones de dólares para QR National". Noticias de negocios . Consultado el 27 de septiembre de 2023 .
  16. ^ Gindalbie Metals Limited (14 de agosto de 2012). "First Train-Load of Karara Iron Ore" (PDF) . Bolsa de Valores de Australia . Consultado el 27 de septiembre de 2023 .

Lectura adicional