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Iyotetsu

Iyo Railway Co., Ltd. (伊予鉄道株式会社, Iyotetsudo kabushiki gaisha ) , conocida comúnmente como Iyotetsu , es el principal proveedor de transporte en Matsuyama , Ehime , Shikoku , Japón . La empresa opera líneas de ferrocarril, tranvía y autobús, y también tiene muchas subsidiarias, que incluyen un banco, grandes almacenes, agencias de viajes y varios otros negocios.

Historia

La compañía fue fundada el 14 de septiembre de 1887 y su línea ferroviaria Takahama, la primera en Shikoku , se inauguró el 28 de octubre de 1888. Además de ser el primer ferrocarril en Shikoku, también fue el tercer ferrocarril privado en Japón. [1] Lleva el nombre de la antigua provincia de Iyo . El primer tranvía se electrificó en 1911, mientras que toda la red de tranvías se modificó de 1435 mm ( 4 pies  8 pulgadas) a 1935 mm (5 pies 1/2 pulgada).+De ancho de vía de 1 ⁄ 2 pulgada  (1,57 cm) a1.067 mm(3 pies 6 pulgadas) en 1923.[2]

Servicios

Ferrocarril

Mapa de ruta

Iyotetsu opera las siguientes líneas ferroviarias.

Línea Takahama

Esta línea de 9,4 km se inauguró con un ancho de vía de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) en 1888 y se modificó a 1067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ), se dotó de vía doble hasta Baishinji (8,2 km) y se electrificó a 600 V CC en 1931. Esta línea todavía está electrificada a 600 V CC, no se aumentó a 750 V CC como las líneas Yokogawara o Gunchū. [3] La línea Takahama y la línea de tranvía Ōtemachi tienen uno de los pocos pasos a nivel de ferrocarril/tranvía que quedan en Japón. [4]

Línea Yokogawara

Esta línea de 13,2 km se inauguró con un ancho de vía de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) en 1893 y se modificó a 1067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) en 1931. Las locomotoras de vapor fueron reemplazadas por tracción diésel en 1954 y la línea se electrificó a 750 V CC en 1967. Los servicios directos hacia y desde la línea Takahama comenzaron en 1981. [3]

Línea Gunchū

La línea inicial de 10,7 km fue inaugurada como una línea de ancho de vía de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) en 1896 por el Ferrocarril del Sur de Iyo. Iyotetsu la adquirió a través de una fusión en 1900. Se modificó a 1067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) en 1937. [3] En 1939, se abrió una extensión de 600 m hasta Gunchuko, lo que permitió una transferencia a la estación JR Iyo (hoy Iyoshi en la línea Yosan . [5] La línea se electrificó en 1950 a 600 V CC, y se aumentó a 750 V CC en 1976. [3]

La señalización CTC se introdujo en el sistema ferroviario en 1993. [3]

Antiguas líneas de conexión

En 1896 se inauguró una línea de 4,4 km con ancho de vía de 762 mm desde Iyo Tachibana (en la línea Takahama) hasta Morimatsu, que se modificó a 1067 mm en 1931. La línea cerró en 1965. [6]

Tranvía

Iyotetsu opera las líneas de la ciudad de Matsuyama (松山市内線, Matsuyama Shinai-sen ) , un sistema de cinco líneas de tranvía interconectadas (路面電車, romen-densha ) .

Desarrollo de la red de tranvía y tren en Matsuyama (incluida la línea JR Shikoku Yosan y el teleférico Matsuyamajō )

Diagrama de la red de tranvía, que ilustra las diferentes rutas

Pauta

Oficialmente hay cinco líneas, como sigue:

Rutas

Hay cinco rutas en servicio regularmente utilizando una o más de las líneas mencionadas anteriormente.

Autobús

Autobús local de Iyotetsu

La empresa opera autobuses de carretera que unen Matsuyama con las principales ciudades de Japón, incluidas Tokio, Ōsaka , Fukuyama , Takamatsu , Tokushima y Kōchi . También opera una red local dentro y alrededor de la ciudad.

Material rodante

Ferrocarril pesado

Tranvías

En septiembre de 2017 se entregaron dos tranvías de piso bajo de la serie 5000 (números 5001 y 5002), cuya entrada en servicio está prevista para el 21 de septiembre de 2017. [7] [8]

Antiguo material rodante

Botchan Ressha

Botchan Ressha girando en la estación de la ciudad de Matsuyama

Iyo Railway también opera Botchan Ressha , réplicas con motor diésel de las locomotoras de vapor originales de Iyotetsu, conocidas por la famosa novela de Natsume Sōseki de 1906, Botchan . La actual Botchan Ressha, que opera en dos de las líneas de la ciudad desde 2001, reproduce la atmósfera de los primeros viajes en tren en Matsuyama.

Véase también

Referencias

Este artículo incorpora material del artículo correspondiente en la Wikipedia en japonés.

  1. ^ "Yuichiro Kishi, "Operadores ferroviarios en Japón 13: Región de Shikoku", Japan Railway & Transport Review 39 (2004): 44". Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2011. Consultado el 19 de mayo de 2011 .
  2. ^ Brown, Colin (2007). "Fechas de apertura y cierre del tranvía". Bullet-In, número 61, pág. 25
  3. ^ abcde Terada, Hirokazu (19 de enero de 2013). データブック日本の私鉄 [ Libro de datos: ferrocarriles privados de Japón ] (en japonés). Japón: Neko Publishing. págs.170, 301. ISBN 978-4-7770-1336-4.
  4. ^ Kawashima, Ryōzō (2013). Título: 日本の鉄道 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線・第2 巻 四国西部エリア [ Japan Railways Illustrated . Shikoku y Kyushu. Todas las líneas, todas las estaciones, todos los diseños de vías. Volumen 2 Shikoku occidental ] (en japonés). Kodansha. pag. 18.ISBN​ 9784062951616.
  5. ^ Kawashima, Ryōzō (2013). Título: 日本の鉄道 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線・第2 巻 四国西部エリア [ Japan Railways Illustrated . Shikoku y Kyushu. Todas las líneas, todas las estaciones, todos los diseños de vías. Volumen 2 Shikoku occidental ] (en japonés). Kodansha. pag. 86.ISBN​ 9784062951616.
  6. ^ Yo, Keisuke (2009). 日本鉄道旅行地図帳 11号 中国四国―全線・全駅・全廃線 (11)[ Atlas de viajes en tren de Japón n.º 11 Chugoku Shikoku: todas las líneas, todas las estaciones y líneas en desuso ] (en japonés). Mook. pág. 55. ISBN 9784107900296.
  7. ^ 伊予鉄道5000形が古町車両工場に搬入される [Serie Iyo Railway 5000 entregada a Komachi Depot]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 1 de septiembre de 2017. Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2017 . Consultado el 4 de septiembre de 2017 .
  8. ^ INC, SANKEI DIGITAL (25 de septiembre de 2017). "ゆったり乗車できます 松山・伊予鉄路面電車に新型ＬＲＴ５０００系車両導入".ス(en japonés) . Consultado el 21 de febrero de 2024 .

Enlaces externos

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