La línea Minato (湊線, Minato-sen ) es una línea ferroviaria japonesa de 14,3 km operada por el operador ferroviario del tercer sector Hitachinaka Seaside Railway (ひたちなか海浜鉄道, Hitachinaka Kaihin Tetsudō ) entre Katsuta y Ajigaura , todas dentro de Hitachinaka, Ibaraki . Es la única línea ferroviaria operada por Hitachinaka Seaside Railway. Anteriormente, la línea fue operada por Ibaraki Kōtsū hasta 2008.
Operaciones
Los servicios de trenes normalmente están formados por unidades diésel de un solo vagón, que aumentan a formaciones de dos vagones durante las horas punta de la mañana. [1]
Estaciones
Material rodante
A partir del 1 de abril de 2016 [actualizar], el ferrocarril opera una flota de ocho vagones diésel de un solo vagón, de la siguiente manera. [2]
KiHa 11 x3 (números de vehículo KiHa 11-5 a 7, desde el 30 de diciembre de 2015)
MiKi 300 x1 (vagón número 300-103, antigua MiKi 300 de Miki Railway )
KiHa 3710 x2 (números de vehículo 3710-01 y 3710-02)
KiHa 37100 x1 (número de coche 37100-03)
KiHa 11-6 (antiguo TKJ KiHa 11-203) en servicio en febrero de 2016
Antiguo TKJ KiHa 11-201 en el ferrocarril Hitachinaka Kaihin en febrero de 2016
KiHa 205 en mayo de 2011
MiKi 300-103 en octubre de 2009
KiHa 3710-01 con los colores de Ibaraki Kotsu en noviembre de 2009
KiHa 37100-03
En abril de 2015, tres antiguos vagones diésel JR Central KiHa 11 , KiHa 11-123/203/204, se vendieron a Hitachinaka Kaihin Railway, [3] convirtiéndose en KiHa 11-5, Kiha 11-6 y KiHa 11-7 respectivamente. [2] Dos vagones más de la serie KiHa 11-200, anteriormente propiedad de Tokai Transport Service Company (TKJ) en la prefectura de Aichi , fueron comprados por Hitachinaka Kaihin Railway en 2015 y 2016. [4] De estos, KiHa 11-201 se trasladó por carretera a Hitachinaka Kaihin Railway en septiembre de 2015, [5] y Kiha 11-202 se trasladó en marzo de 2016. [6]
Está previsto que uno de ellos se transforme en un tren turístico.
Antiguo material rodante
KiHa 22 x1 (vagón número 222, antiguo ferrocarril minero Haboro KiHa 22, igual que JNR KiHa 22) [7]
KiHa 2000 x2 (números de vagón 2004 y 2005, antiguo Rumoi Railway KiHa 2000, igual que JNR KiHa 22) [7]
El KiHa 2004 fue retirado del servicio en diciembre de 2015 y vendido al ferrocarril Heisei Chikuhō en Kyushu en 2016. [8]
KiHa 222 en enero de 2014
KiHa 2004 en febrero de 2006
KiHa 2005 en enero de 2010
Historia
La plataforma de la vía resultó dañada por el gran terremoto del este de Japón de marzo de 2011
El ferrocarril Minato (湊鉄道, Minato Tetsudō ) se estableció el 18 de noviembre de 1907, y la línea se abrió desde Katsuta a Nakaminato el 25 de diciembre de 1913, utilizando transporte a vapor. [1] La línea completa a Ajigaura se completó el 17 de julio de 1928. [1] A partir del 1 de agosto de 1944, la línea fue asumida por Ibaraki Kōtsū (茨城交通) , convirtiéndose en la línea Ibaraki Kōtsū Minato. [1]
La línea Minato era la única línea ferroviaria operada por Ibaraki Kōtsū, cuyo negocio principal era el transporte en autobús. Debido a su grave situación financiera, Ibaraki Kōtsū decidió retirarse de la operación ferroviaria. En septiembre de 2007, Ibaraki Kōtsū y la ciudad de Hitachinaka acordaron transferir la línea a una empresa del tercer sector (financiada conjuntamente por el gobierno local y el sector privado), más tarde incorporada como Hitachinaka Seaside Railway. A partir del 1 de abril de 2008, la línea se convirtió en la línea Minato de Hitachinaka Seaside Railway. [1]
La línea resultó dañada por el gran terremoto del este de Japón del 11 de marzo de 2011 , pero toda la línea volvió a funcionar el 23 de julio del mismo año. [1]
Michinori Holdings (Esta firma invierte en esta empresa ferroviaria a través de Ibaraki Kotsu)
Referencias
^ abcdefg Terada, Hirokazu (19 de enero de 2013).データブック日本の私鉄[ Libro de datos: ferrocarriles privados de Japón ]. Japón: Neko Publishing. pag. 39.ISBN 978-4-7770-1336-4.
^ desde El libro de texto de la Universidad de California en Berkeley, California, 2016[ Formaciones de material rodante de ferrocarriles privados - 2016 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 25 de julio de 2016. p. 18. ISBN 978-4-330-70116-5.
^もとJR東海キハ11形が湊機関区へ [Los antiguos 11 de JR Central KiHa se mudaron a Minato Depot]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 1 de mayo de 2015 . Consultado el 28 de septiembre de 2015 .
^営業車両の購入について [Compra de material rodante de pasajeros nuevo] (en japonés). Japón: Compañía de servicios de transporte Tokai. Septiembre de 2015. Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2015 . Consultado el 28 de septiembre de 2015 .
^東海交通事業キハ11-201が，ひたちなか海浜鉄道へ [TKJ KiHa 11-201 se trasladó al ferrocarril Hitachinaka Kaihin]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 28 de septiembre de 2015 . Consultado el 28 de septiembre de 2015 .
^東海交通事業キハ11-202が，ひたちなか海浜鉄道へ陸送される [Servicio de transporte Tōkai KiHa 11-202 transportado al ferrocarril Hitachinaka Kaihin]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 24 de marzo de 2016 . Consultado el 24 de marzo de 2016 .
^ desde El libro de texto de la Universidad de California en Berkeley, California, 2015[ Formaciones de material rodante de ferrocarriles privados - 2015 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 23 de julio de 2015. p. 18. ISBN 978-4-330-58415-7.
^ひたちなか海浜鉄道キハ2004 九州へ移送 [Hitachinaka Kaihin Railway KiHa 2004 enviado a Kyushu]. Noticias RM (en japonés). Japón: Neko Publishing Co., Ltd. 14 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2016 . Consultado el 15 de octubre de 2016 .
^ prensa para permitir la construcción de una nueva estación y extender la línea Minato hasta la estación
^ "ひたちなか海浜鉄道湊線の延伸について（事業許可取得）" (PDF) (Presione soltar) (en japonés). ひたちなか海浜鉄道／ひたちなか市. 2021-01-15. Archivado desde el original (PDF) el 16 de enero de 2021 . Consultado el 18 de enero de 2021 .
Enlaces externos
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