El ferrocarril Guelph Junction es un ferrocarril de línea corta propiedad de la ciudad de Guelph , Ontario , y da servicio al parque industrial del noroeste de la ciudad. [1]
El ferrocarril fue el primer ferrocarril autorizado a nivel federal en la Mancomunidad de Naciones en ser propiedad de un municipio y, junto con el Greater Winnipeg Water District Railway y el Capital Railway , se encuentra entre los pocos ferrocarriles de propiedad municipal que quedan en Canadá. [2]
El ferrocarril fue incorporado en 1884 [3] por los comerciantes de Guelph debido a la indiferencia del Grand Trunk Railway , que era la única opción para el transporte de mercancías desde 1856. La competencia era la única respuesta a las altas tarifas. Estos planes se ampliaron en 1887, cuando se obtuvo la autorización para establecer una línea adicional al noroeste de Guelph, originalmente con la intención de ir a Goderich pero que finalmente terminaría en Linwood . [4] La intención era construir vías 15 millas (24 km) al sur hasta la línea principal CPR en Campbellville, Ontario . La construcción comenzó en mayo de ese año y se inauguró el 20 de agosto de 1888. En lugar de operar el enlace ellos mismos, lo arrendaron al Canadian Pacific Railway [5] que ofrecía un servicio de pasajeros dos veces al día, así como un servicio de carga. La ciudad de Guelph era propietaria mayoritaria (70 por ciento) y en noviembre de 1910 adquirió el resto de las acciones de los comerciantes para su propiedad exclusiva.
La empresa Canadian Pacific Railway construyó una estación de pasajeros y un depósito de carga en Priory Square, en Guelph, un lugar que ahora es el River Run Centre. [6] [7]
En 1904, el ferrocarril obtuvo autorización para construir ramales desde Linwood pasando por Stratford hasta St. Marys y Clinton , y desde Linwood hasta Listowel . [8] El ramal de Stratford nunca se construyó, mientras que el ramal de Listowel se inauguró en 1908. [9]
En diciembre de 1997, la Canadian Pacific Railway no renovó el contrato de arrendamiento con Guelph Junction Railway. [2] Sin inmutarse, la ciudad decidió que continuaría con Guelph Junction Railway como un ferrocarril independiente y contrató a Ontario Southland Railway (OSR) para proporcionar los servicios de transporte de mercancías, a partir del 1 de enero de 1998. Guelph Junction Railway, a través de OSR, proporciona a los clientes un servicio de acceso dual a los dos ferrocarriles principales (CNR y CPR), lo que, junto con un buen servicio administrado localmente, ha aumentado considerablemente el tráfico. Gran parte de la carga es grano, plásticos, productos químicos, madera, agregados y otros productos industriales. [1] Varias otras empresas han expresado interés en operar Guelph Junction Railway después de que expire el contrato de OSR en julio de 2020. [10] Goderich -Exeter Railway operará GJR cuando expire el contrato de OSR.
El ferrocarril promovió una expansión de sus operaciones a través de la incorporación del ferrocarril Guelph y Goderich en 1901, [11] [9] que agregó una línea que se extendía 80 millas (130 km) desde Guelph a Goderich que se completó en agosto de 1907. El GJR fue autorizado a transferir su línea noroeste actual a la CPR o a la G&G para promover el proyecto. [12] Toda la línea fue arrendada a la CPR, que también había incurrido en el costo de construirla, y fue transferida a la CPR, y la compañía se disolvió, en 1956. [13] Estuvo en uso hasta 1988 cuando fue abandonada por la CPR. [2]
Desde el verano de 2008 hasta agosto de 2011, un servicio de recorrido de pasajeros de 4,5 horas recorrió toda la vía del ferrocarril Guelph Junction, el Guelph Junction Express, con sus propios vagones de acero inoxidable de la década de 1950. El servicio era propiedad de particulares que operaban como Destiny Tours International. [14] [15]
