El ferrocarril Giant's Causeway and Bushmills Railway (GC&BR) es un ferrocarril histórico de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) que opera entre Giant's Causeway y Bushmills en la costa del condado de Antrim , Irlanda del Norte . La línea tiene dos millas (3,2 km) de longitud.
El tranvía de la Calzada del Gigante , operado por la Calzada del Gigante, Portrush y Bush Valley Railway & Tramway Company Ltd , fue un ferrocarril eléctrico pionero de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) que operaba entre Portrush y la Calzada del Gigante . 9+Con 1 ⁄ 4 millas (14,9 km) de largo, fue aclamado en su inauguración como "el primer tranvía eléctrico largo del mundo". [1] Promovido por WA Traill, fue impulsado por energía hidroeléctrica de un tercer carril elevado , aunque también se utilizaron motores de tranvía de vapor en sus primeros años, y el suministro de energía se convirtió en cable aéreo en 1899. Se inauguró en Bushmills en 1883, y la extensión desde allí hasta Causeway siguió el 1 de julio de 1887. La línea cerró al final de la temporada de 1949 el viernes 30 de septiembre, [2] y posteriormente fue desmantelada.
El nuevo ferrocarril utiliza equipos originalmente ensamblados por Lord O'Neill para una línea turística en Shane's Castle , Country Antrim, que cerró en 1994. La idea de utilizar esto para revivir parte del tranvía fue concebida y promovida en gran medida por David Laing. La Giant's Causeway and Bushmills Railway Company es una organización sin fines de lucro con estatus de beneficencia. La limpieza de la plataforma de la vía comenzó a fines de 1999 y el ferrocarril transportó a sus primeros pasajeros en Semana Santa de 2002.
El 10 de julio de 2010, el ferrocarril recibió una unidad múltiple diésel de 4 vagones especialmente personalizada, capaz de acomodar hasta 90 pasajeros. Fabricada por Severn Lamb UK Ltd. , fue diseñada para mejorar la experiencia de los visitantes en la costa norte de Antrim y para recrear, en la medida de lo posible, la experiencia de los pasajeros del tranvía hidroeléctrico original. La puesta en servicio del nuevo material rodante por parte de los fabricantes comenzó el lunes 12 de julio y el viaje inaugural se realizó tres días después. La unidad múltiple diésel está propulsada por un motor Kubota V3600-E3 y comparte la línea con el material rodante de vapor anterior. Todos los vehículos funcionan con bogies. El vehículo motor está en el lado de la Calzada y es más corto (4 ventanas) que los tres remolques (5 ventanas).
La estación superior, justo debajo del Causeway Hotel, tiene un único andén e instalaciones para pasajeros, locomotoras y vagones, todo construido al estilo tradicional de la línea, que parte hacia Bushfoot Strand por una pendiente que es suficiente para hacer que las locomotoras "ladren" en su regreso. Luego sigue el antiguo sistema de dunas de arena hasta que se encuentra con el río Bush , donde un puente recién instalado lleva la línea a través. Justo antes del puente hay un bucle de paso , que normalmente no se usa. Al cruzar Bushfoot Golf Course para encontrarse con Ballaghmore Road (que conduce de Bushmills a Portballintrae ), la línea gira y se vuelve paralela a esa carretera, que sigue hasta la terminal inferior situada en el cruce de la carretera de Portrush a Bushmills. La estación GC&BR Bushmills es un único andén sin edificios. Junto a la línea hay una pista para bicicletas ( Red Ciclista Nacional 93) y un sendero.
La línea cuenta con ocho autocares de 4 ruedas.
55°12′36″N 6°32′06″W / 55.210°N 6.535°W / 55.210; -6.535