stringtranslate.com

Ferrocarril M103 (Croacia)

La línea ferroviaria Dugo Selo–Novska ( en croata : Pruga Dugo Selo–Novska ), oficialmente designada como línea ferroviaria M103 , es una línea ferroviaria de 83,405 kilómetros (51,825 millas) en Croacia que conecta Dugo Selo , situada al este de la capital nacional Zagreb , con Novska y la línea ferroviaria M105 que se extiende al este hacia Belgrado . [mapas 1] Su ruta sigue el valle del río Sava . [1] Es una parte integral del Corredor Paneuropeo X ferroviario que va desde Salzburgo y Liubliana hacia Skopie y Tesalónica . [2] [3]

La línea se utiliza para el tráfico de pasajeros (regional e internacional) y de mercancías.

La línea ferroviaria M103 está electrificada mediante un sistema de línea aérea de 25 kV 50 Hz CA y vía única. [4] [5] La velocidad máxima permitida a lo largo del tramo Dugo Selo–Moslavačka Gračenica es de 60 kilómetros por hora (37 millas por hora), mientras que la velocidad máxima a lo largo del tramo Moslavačka Gračenica–Novka es de 80 kilómetros por hora (50 millas por hora). [6]

En su terminal occidental en Dugo Selo, el ferrocarril se conecta con las líneas ferroviarias M102 y M201 que conectan Zagreb y Budapest (a través de Koprivnica ) respectivamente. En Banova Jaruga , el ferrocarril se conecta con la línea ferroviaria L205 que se extiende hacia el norte en dirección a Lipik . En el terminal sur del ferrocarril, ubicado en Novska, el ferrocarril se conecta con la línea ferroviaria M104 que conecta Zagreb a través de Sisak , además de la línea ferroviaria M105. [7]

Historia

El ferrocarril Dugo Selo-Novska se inauguró en 1897. [8] Fue la ruta del servicio Orient Express desde 1919 hasta 1977. [9]

Como parte del ferrocarril Zagreb-Belgrado , la electrificación se terminó en 1970. [10]

Reconstrucción de la vía existente y construcción de la segunda vía del corredor (2024 – 2029)

Debido al mal estado técnico de las vías en la ruta, está previsto que entre 2024 y 2029 se lleve a cabo una importante reconstrucción del corredor (incluida la construcción de una segunda vía paralela a lo largo de toda la ruta). [11]

Véase también

Mapas

  1. ^ Mapa general de la línea ferroviaria Dugo Selo-Novska (Mapa). OpenStreetMap . Consultado el 20 de diciembre de 2013 .

Referencias

  1. ^ Declaración de la red HŽ de 2014 Archivado el 4 de octubre de 2013 en Wayback Machine.
  2. ^ "Productor drawnianej architektury ogrodowej".
  3. ^ "Odluka o razvrstavanju željezničkih pruga" [Decisión sobre clasificación de ferrocarriles]. Narodne novine (en croata). Gobierno de Croacia . 2006.
  4. ^ "Anexo 3.3. Tipos de líneas". Declaración de red 2014 . HŽ Infrastruktura. p. 1. Archivado desde el original (PDF) el 2013-10-04.
  5. ^ "Anexo 3.6. Sistema de electrificación". Declaración sobre la red 2014 . HŽ Infrastruktura. pág. 1. Archivado desde el original (PDF) el 4 de octubre de 2013.
  6. ^ "Anexo 3.14. Distancia entre establecimientos y velocidad máxima permitida en la línea". Declaración sobre la red 2014 . HŽ Infrastruktura . págs. 2-3. Archivado desde el original (PDF) el 4 de octubre de 2013.
  7. ^ "Karta pruga" [Mapa ferroviario] (en croata). Ferrocarriles croatas . Archivado desde el original el 17 de octubre de 2013.
  8. ^ Žuljić, Stanko (1978). "Razvoj sistema magistralnih željeznićkih pruga na području SR Hrvatske [Desarrollo de la red ferroviaria en el territorio de la República Socialista de Croacia]". Geografski Glasnik (en croata) (40).
  9. ^ Smith, Mark. "Una historia del Orient Express". Asiento sesenta y uno . Consultado el 13 de marzo de 2013 .
  10. ^ Nadilo, Branko. Radovi uvjetovani voznim redom. Građevinar, 10/2012
  11. ^ "Priprema projekata i druge projektne dokumentacije za dogradnju, obnovu i izgradnju drugog kolosijeka te izgradnju nove dvokolosiječne pruge Dugo Selo - Novska, faze 2 i 3 | HŽ Infrastruktura" . Consultado el 8 de marzo de 2023 .

Enlaces externos

Medios relacionados con la línea ferroviaria M103 (Croacia) en Wikimedia Commons