Deep Creek Railroad es una empresa ferroviaria extinta que construyó y operó una línea entre Wendover y Gold Hill , Utah , a una distancia de aproximadamente 45 millas. Se construyó en 1917 para dar servicio a un distrito minero en las cercanías de Gold Hill y existió durante 22 años antes de sucumbir a los niveles de tráfico perennemente bajos.
A finales del siglo XIX, los buscadores de oro comenzaron a explorar las remotas montañas Deep Creek, en el extremo oeste-central de Utah, y un breve auge de la minería de oro dio lugar al establecimiento de la pequeña ciudad de Gold Hill en 1892. El período inicial de prosperidad de la ciudad fue relativamente breve, pero la promesa de un segundo auge surgió en la década de 1910 con el desarrollo de propiedades mineras de cobre en el área de Gold Hill. El rápido crecimiento en el uso de la electricidad durante el período creó una fuerte demanda de cobre, y los distritos mineros cercanos cerca de Ely, Nevada y Bingham Canyon, Utah , fueron productores de cobre de gran éxito; los promotores de Gold Hill esperaban que sus minas cayeran en la misma liga.
La necesidad de un método fiable y económico para transportar el mineral desde estas minas fue el impulso para la construcción del ferrocarril Deep Creek. Con el apoyo de un grupo de inversores que incluía al senador de Utah Reed Smoot y al presidente del ferrocarril Western Pacific , la planificación del nuevo ferrocarril comenzó en 1916 y se construyó al año siguiente. La nueva línea comenzaba en la pequeña ciudad de Wendover , en la frontera entre Utah y Nevada, donde se realizó una conexión con el Western Pacific. Desde Wendover, el ferrocarril se dirigía directamente hacia el sur a través del desierto de sal, el derecho de paso estaba a solo 30 pies al este de la frontera estatal de Nevada. La tangente solo se interrumpía por la necesidad de sortear una pequeña colina, lo que hacía que el ferrocarril se adentrara en Nevada durante aproximadamente media milla. Desde allí, el ferrocarril giraba hacia el sureste, siguiendo el borde del desierto hasta el área de Gold Hill. La línea principal del ferrocarril terminaba en Gold Hill, aunque un ramal corto accedía a las minas justo al este.
El ferrocarril Deep Creek se construyó de forma rápida y económica, con un mínimo de movimiento de tierras y una pequeña cantidad de equipos usados. El ferrocarril solo contaba con dos locomotoras de vapor, ambas de segunda mano del Denver and Rio Grande Western Railroad . Un solo vagón de pasajeros y un vagón de carga completaban la lista. El mineral de las minas se transportaba en vagones de carga pertenecientes a los ferrocarriles de conexión. En 1918, el ferrocarril se había convertido en una subsidiaria de Western Pacific, que apoyaba económicamente la línea debido al tráfico de carga de conexión que generaba.
Desafortunadamente para el nuevo ferrocarril, las minas en el área de Gold Hill disfrutaron de una vida productiva corta. Los depósitos de cobre utilizables comenzaron a disminuir en 1920, y aunque el ferrocarril también transportaba tungsteno y arsénico producidos cerca de Gold Hill, la producción mineral en el área comenzó a declinar rápidamente alrededor de 1925. Esto le costó al ferrocarril casi toda su base de tráfico, y finalmente el servicio de trenes se redujo a un solo viaje de ida y vuelta semanal, que operaba todos los viernes. Finalmente, la falta de tráfico y perspectivas inevitablemente condenó al ferrocarril, y finalmente fue abandonado en 1939. La mayor parte de la antigua vía del ferrocarril sigue siendo visible hoy en día.