La construcción comenzó en mayo de 2011 y estaba previsto que durara seis años. [3] [4] Sin embargo, esto se ha retrasado repetidamente y, a partir de 2019, la apertura del ferrocarril no está prevista hasta 2022. [5] [6] La sección inicial de Dali a Baoshan se inauguró el 22 de julio de 2022. [2 ] Ese mismo año se inició la construcción del sector de Baoshan a Pupiao.
Originalmente, el gobierno chino propuso una conexión ferroviaria entre Kunming , China y Kyaukpyu , Myanmar . Se planeó que el ferrocarril siguiera la ruta de los oleoductos existentes entre China y Myanmar . Después de las protestas en Myanmar, se canceló un tramo del ferrocarril en Myanmar. [9] Ahora sólo se construirá la parte china de la línea entre Dali y Ruili .
La construcción de la Línea Darui comenzó en 2008. [1] En agosto de 2012, el proyecto recibió una inversión adicional de ¥5 mil millones, debido a la dificultad de construir túneles a través del terreno accidentado, particularmente el Túnel de la Montaña Dazhushan . [1] Los enormes ríos y la geología le han dado al túnel el sobrenombre de "Túnel más difícil del mundo". [10]
Estaciones en funcionamiento
Desarrollo futuro
Ferrocarril Transasiático
El ferrocarril Dali-Ruili algún día puede formar la ruta occidental del enlace ferroviario de China con el Sudeste Asiático , parte del Ferrocarril Transasiático . Las autoridades de los dos países consideraron la posibilidad de conectarlo con los ferrocarriles de Myanmar . [11] [12] En 2018, se firmó otro acuerdo entre las agencias ferroviarias de los dos países para un estudio de viabilidad de una conexión ferroviaria de 431 km de longitud desde Mandalay a Muse (la ciudad birmana frente a Ruili). [13]
El último informe de junio de 2022 [14] afirmaba que la nueva EIA para el lado birmano del ferrocarril China-Myanmar se reducirá a 409,69 km añadiendo 47 puentes y viaductos más (lo que eleva el total de 77 a 124), mientras que el número El número de túneles se reducirá de 77 a 60.
Esta línea ferroviaria Muse-Mandalay pasará por las siguientes estaciones:
Habrá 4 puentes y viaductos principales a lo largo de esta línea ferroviaria:
Nuevo viaducto de Goteik que atraviesa el valle de 300 m de profundidad y cuya ejecución lleva 48 meses. Este viaducto se encuentra entre Nawnghkio (瑙丘 (chino) /နောင်ချို (birmano)) y Pyin Oo Lwin (彬乌伦 (chino) / ပြင်ဦးလွင် (birmano) / င်ႇဢူလူင် (Shan)) que tarda 48 meses en realizarse. Este viaducto sustituirá al actual viaducto de Goteik, de 689 m, construido en 1900 a través de un valle de 250 m de profundidad por ingenieros y trabajadores estadounidenses.
El nuevo puente de la amistad chino-birmana que cruza el río Mao (también conocido como río Shweli / 瑞丽江 (chino) / ရွှေလီမြစ် (birmano) / ၼမ်ႉမၢဝ်း (Shan)), que es la frontera entre China y Myanmar, que tarda 26 meses en hecho y para conectar Muse (木姐 (chino)/မူဆယ်မြို့ (birmano) /မူႇၸေႊ (Shan) con Ruili (瑞丽 (chino) /瑞麗 (chino tradicional) / ရွှေလီ (birmano)/ မိူင်းမၢဝ် (Shan)).
Puente sobre el río Nam Ma en el municipio de Hsipaw (ၼမ်ႉတူႈ (birmano)) en el municipio de Hsipaw (昔卜 (chino)/သီပေ (birmano)) en el distrito de Kyaukme (皎梅 (chino)/ ကျောက်မဲ se)) que tarda 24 meses en ser hecho.
Puente sobre el río Nam Tu (ၼမ်ႉတူႈ (birmano)) en el municipio de Hsipaw (昔卜 (chino)/သီပေ (birmano)) en el distrito de Kyaukme (皎梅 (chino)/ ကျောက်မဲ (birmano)) que toma 2 Faltan 3 meses para hacerlo.
Sin embargo, el calendario y el calendario no son seguros debido a la guerra civil en curso que comenzó en 2021 en Myanmar. [ cita necesaria ]
^ abc "大瑞铁路新增投资逾50亿将连通中缅铁路干线 大公报" (en chino). 31 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2012 . Consultado el 14 de abril de 2013 .
^ abc "中缅国际通道大瑞铁路大保段将于7月22日开通运营". Archivado desde el original el 21 de julio de 2022.全线共设大理、漾濞、永平县、保山北、保山5座车站，其中大理、漾濞、永平县、保山4座车站开办客运业务；漾濞、永平县、保山北3座车站开办货运业务
^ abc "抓住西部大开发机遇 重大工程顺利推进".大理日报(en chino). 9 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 26 de abril de 2012.
^ ab "大瑞铁路保瑞段奠基 (图)". Xinhua (en chino). 31 de mayo de 2011.
^ "Se espera que el ferrocarril Dali-Ruili se abra al tráfico en 2021". 7 de julio de 2017 . Consultado el 2 de febrero de 2018 .
^卫岗：到2022年瑞丽将成为中国最大的内陆口岸 (31 de enero de 2019). Yunnan en línea.
^ "大瑞铁路保山段已全面进入铺架阶段-保山市人民政府门户网站". www.baoshan.gov.cn . Consultado el 17 de diciembre de 2020 .
^ Garver, John W. (2011). Concurso prolongado. Prensa de la Universidad de Washington. pag. 248.ISBN0295801204.
^ Pasick, Adam (25 de julio de 2014). "El ferrocarril cancelado de Birmania por China es su último descarrilamiento en el sudeste asiático". Cuarzo .
^ ""世界最难掘进隧道 "大瑞铁路大柱山隧道平导贯通".
^ "Nuevo fondo de más de 5 mil millones de yuanes para impulsar la construcción del ferrocarril Dali-Ruili". 25 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2012.
^ Xinhua (29 de mayo de 2011). "El ferrocarril de China firma un acuerdo con Myanmar sobre un proyecto ferroviario". Diario del Pueblo en Línea .
^ Se acordó el estudio de viabilidad ferroviaria de Mandalay a China, 24 de octubre de 2018
^ "อัปเดตข้อมูลล่าสุด "รถไฟหมู่เจ้-มัณฑะเลย์ ม" ีสะพาน 124 แห่ง เจาะอุโมงค์ 60 จุด" (en tailandés). 24 de junio de 2022 . Consultado el 25 de junio de 2022 .
