El ferrocarril de Columbia y Nehalem Valley era un ferrocarril maderero de ancho estándar cerca de Columbia City , Oregón , que era propiedad de la Peninsular Lumber Company con sede en Portland . [1]
La vía comenzaba en Columbia City y estaba previsto que se construyera hasta Pittsburg, en el valle de Nehalem. Subía en dirección oeste hasta las alturas entre Milton Creek y Merrill Creek. [2]
El 7 de marzo de 1902 , los inversores Goodsell, Giltner & Sewell de Portland anunciaron que construirían un ferrocarril maderero desde Columbia City hasta Pittsburg. El 25 de abril de 1902 explicaron que el ferrocarril llegaría hasta Oak Ranch Creek y tendría una longitud de entre 16 y 19 km. Planeaban utilizar 6 locomotoras de vapor. [3]
El 29 de junio de 1906, Giltner & Sewell de Portland vendió 5000 acres (2000 hectáreas) de bosque por 200 000 dólares a la Peninsular Lumber Co., incluidas 5 millas (8 km) de vías y un embarcadero en el río Columbia . El precio de venta se basó en un derecho de tocón de 1,25 dólares por mil. La Peninsular Lumber Co. poseía un aserradero en el río, al que podía transportar los troncos en balsas. [3]
La pista se extendió a 8 millas (13 km) hasta 1912, pero no llegó hasta Yankton . [2]
Se utilizó un puente combinado de caballete y viga para cruzar el arroyo McBride. Las caras de los troncos, que estaban desgarrados , muestran que probablemente fueron arrastrados por animales hacia el lugar de construcción. Esto se hacía a veces para permitir la construcción antes de que la zona fuera accesible para maquinaria pesada. [2]
Se utilizaron al menos dos o tres locomotoras de vapor, que funcionaban con leña. Una de ellas era una Climax de 35 t con engranajes y otra era una Lima convencional más pequeña . Es posible que también se utilizara una Shay con engranajes. [2] Una de ellas era una pequeña Baldwin 2-8-2 Mikado. [4]
45°53′42″N 122°48′38″O / 45.895000, -122.810669
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