El ferrocarril Chehalis–Centralia (CHTX) es un ferrocarril patrimonial con sede en Chehalis, Washington .
La locomotora de vapor n.° 15, 2-8-2, construida por Baldwin en 1916, recorre una sección de 16 kilómetros de la antigua vía de Milwaukee Road . La ruta fue construida originalmente por Puget Sound & Willapa Harbor Railway en 1914 [1] y la locomotora del tren era operada por Cowlitz, Chehalis & Cascade Railroad. El recorrido del ferrocarril serpentea a través de pintorescas colinas, tierras de cultivo y sobre varios puentes de madera sobre el río Chehalis , junto con varios arroyos afluentes, incluido el río Newaukum .
Las operaciones, supervisadas por el Museo del Ferrocarril Chehalis-Centralia, se suspendieron indefinidamente en 2022 debido a problemas de seguro, pero se reanudaron un año después bajo un acuerdo con Goose Lake Railway .
El ferrocarril Chehalis-Centralia (CCR) fue constituido como una organización sin fines de lucro en 1986 por ciudadanos de Chehalis inspirados por una visita a Chehalis del ferrocarril panorámico Mt. Rainier . La organización sacó la locomotora n.° 15, conocida localmente como la "Old Lady", [2] del Recreation Park en Chehalis, donde había estado en exhibición durante más de 30 años, y la llevó a los talleres de Mt. Rainier en Mineral, Washington , para su restauración. El trabajo en la locomotora se completó en 1989 y el ferrocarril comenzó a operar más tarde ese año sobre la ex Milwaukee Road, una vía propiedad de Weyerhaeuser Timber Company . [3] El puerto de Chehalis , en 1996, ayudó a comprar las vías del tren de Weyerhauser para el CCR a través de una subvención de $420,000 del Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT). [4]
Debido a las inundaciones de diciembre de 2007 , el ferrocarril sufrió daños importantes. El derecho de paso se restableció en parte gracias a los esfuerzos de voluntarios.
A principios de 2019, se descubrió que la locomotora n.° 15 tenía daños importantes en la caldera y ya no podía funcionar con vapor de manera segura, por lo que estuvo fuera de servicio durante varios años. Se esperaba que las reparaciones se completaran a mediados o fines de 2021, pero los graves deslaves de las líneas ferroviarias en febrero de 2022 obstaculizaron los esfuerzos. [5] Se solicitó financiación a FEMA y a la SBA para restaurar la línea. La financiación se concedió y se completó una restauración y revisión completa de la línea a mediados de 2023. Durante este período de tiempo, se completaron importantes trabajos tanto en la línea como en el patio que se habían pospuesto durante años. Esto incluyó un reacondicionamiento y regulación completos de la línea ferroviaria, más de 1000 traviesas reemplazadas y una restauración cosmética del depósito y la locomotora n.° 6. La restauración de la locomotora n.° 15 se suspendió debido a la falta de financiación, pero se reanudó gracias a la legislación estatal. [ cita requerida ] Después de una evaluación de dos locomotoras de vapor en el Museo del Ferrocarril Chehalis-Centralia (CCRM) en 2024, se estimó que las restauraciones costarían $1.0 millón por motor. El CCRM anunció que su colección de vagones de tren de la serie 600 también estaba en proceso de renovación y que se planeaban nuevos viajes, incluido un paseo a Willapa Hills . [6]
Las operaciones y excursiones del ferrocarril están supervisadas por el Museo del Ferrocarril Chehalis-Centralia (CCRM). El museo perdió su cobertura de seguro de responsabilidad civil en 2022 para operar el "tren de excursión" debido a pérdidas financieras derivadas de dos accidentes de colisión. [7] El museo reabrió en 2023 e hizo reparaciones en las vías y el motor del tren. Ese mismo año, un contrato de asociación con el ferrocarril panorámico Mt. Rainier para comenzar las operaciones conjuntas en las líneas ferroviarias del CCRM no se materializó, pero el CCRM llegó a un acuerdo de operación conjunta con Goose Lake Railway. [8] [9] Los viajes en tren comenzaron nuevamente en abril de 2024. [10]
En 2006, el ferrocarril reportó un récord de 10.250 pasajeros. [3] Para julio de 2024, meses después del reinicio de las operaciones, el CCRM reportó ganancias superiores a $112.000 y contabilizó más de 3.800 pasajeros. [11]
El ferrocarril patrimonial ofrece un viaje de ida y vuelta de 29 km (18 millas) que atraviesa el valle del río Chehalis. Se ofrecen excursiones independientes exclusivamente para niños del distrito escolar local o que sean miembros de los Boys & Girls Clubs of America regionales . A partir de 2024 [actualizar], otras excursiones incluyen una variedad de viajes temáticos, como una cena de misterio de asesinato o excursiones a salas de escape, o salidas con temas festivos y cinematográficos. [11]
El CCRM ha organizado, desde 2012, un recorrido en el Polar Express con temática navideña, que se agotó rápidamente durante la temporada de vacaciones de invierno, y que ofrece refrigerios y actividades navideñas durante el viaje de una hora de duración. [12]
