El ferrocarril Buffalo and Jamestown era un ferrocarril que circulaba entre las ciudades de Jamestown (Nueva York) y Buffalo (Nueva York) . Fue el predecesor del ferrocarril Erie .
La compañía Buffalo and Jamestown Railroad se constituyó el 23 de marzo de 1872. Se emitió una hipoteca el 1 de octubre de 1873 y la compañía la entregó a The Farmers Loan and Trust Company como fiduciario para garantizar una emisión de $2,500,000 en bonos al 6 por ciento, pagaderos el 1 de octubre de 1893.
La línea se construyó con la ayuda de un millón de dólares de la ciudad de Buffalo y otro millón de dólares donados por los pueblos a lo largo de la línea. Las obras comenzaron rápidamente y la carretera se completó de Buffalo a Gowanda el 20 de octubre de 1874. En Dayton, la vía pasaba por debajo de las vías de la línea principal de Erie de Salamanca a Dunkirk y continuaba hacia el sur hasta Jamestown. La carretera se abrió en secciones y se completó en julio de 1875.
La línea nunca tuvo éxito financiero y la hipoteca fue ejecutada mediante una acción interpuesta en la Corte Suprema del condado de Erie, en la que The Farmers Loan and Trust Company, como fiduciario, fue demandante y The Buffalo and Jamestown Railroad Company et al. fueron demandados. Se dictó una sentencia de ejecución hipotecaria y venta el 3 de febrero de 1877 y se nombró a George S. Wardwell como árbitro para vender la empresa. El 11 de septiembre de 1877, todas las propiedades y franquicias de The Buffalo and Jamestown Railroad Company se vendieron por $1,000,000 a Abraham Altman, Jewett M. Richmond, William HH Newman, John F. Moulton y Wilson X. Bissell, como un comité de tenedores de bonos. El informe de venta del árbitro estaba fechado el 26 de noviembre de 1877 y la orden que confirmaba el informe de venta del árbitro se dictó en un período especial de sesiones de la Corte Suprema celebrado en Buffalo el 26 de noviembre de 1877.
Una escritura fechada el 12 de diciembre de 1877, de Jewett M. Richmond y esposa, William H. H. Newman y esposa, John P. Moulton y esposa, y Wilson S. Bissell, solteros, como un comité de tenedores de bonos, etc., transfirió el ferrocarril, la propiedad y las franquicias adquiridas como se mencionó anteriormente a través de la ejecución hipotecaria y la escritura mencionadas anteriormente a la Buffalo and Southwestern Railroad Company.
El ferrocarril Buffalo and Southwestern fue arrendado por New York, Lake Erie and Western (Erie Railroad) el 1 de agosto de 1880, por un alquiler anual del 35 por ciento de las ganancias brutas de la línea. El 19 de noviembre de 1895, Erie fusionó oficialmente la línea en virtud de poseer el 100 por ciento de las acciones de B&SW.
Gran parte de la línea construida originalmente por el ferrocarril Buffalo and Jamestown Railroad todavía se utiliza. El ferrocarril Buffalo Southern opera el tramo que va de Buffalo a la línea del condado de Erie en Gowanda, y el ferrocarril New York and Lake Erie opera la línea hacia el sur desde Gowanda hasta South Dayton, incluido un tren de excursión que circula en verano.
