La línea también se conocía como Belmont Spur line , [1] Belmont Branch y Perth Racecourse Railway . [2] [3]
Historia
En noviembre de 1885 se construyó un ramal de 65 cadenas (1,3 km) desde el Ferrocarril Oriental en Bayswater a través del río Swan hasta el hipódromo de Perth , mejorando el acceso al hipódromo. [4] Inicialmente, se proporcionó un servicio de ferry a través del río Swan para los asistentes a las carreras que viajaban hacia y desde el hipódromo en tren, [5] que fue reemplazado por un estrecho puente peatonal en 1891. [6]
La construcción del ramal generó inmediatamente propuestas para construir un ferrocarril que uniera el Ferrocarril Oriental en Bayswater (a través del ramal) con áreas al sur de Perth, incluyendo Canning , Kelmscott , Woongong , Pinjarra , Bunbury y Busselton . [7] Las diversas propuestas fueron abandonadas tras el anuncio de la construcción del Ferrocarril Suroeste en 1891, que proporcionaba una ruta más directa que uniera el río Swan más al sur. [8]
La Ley del Ferrocarril del Hipódromo de Perth de 1896 , una ley del Parlamento de Australia Occidental aprobada el 27 de octubre de 1896, autorizó la construcción de la línea ferroviaria desde Bayswater. [9]
En 1897, la línea se extendió a través del río Swan y se construyó una nueva estación en el lado sur del hipódromo. [10] [11] La nueva estación se inauguró el 21 de octubre de 1897. [12] El servicio ferroviario a Belmont se suspendió en 1926 a raíz de las inundaciones. [13]
La posibilidad de cerrar el ferrocarril ya se había debatido públicamente en 1930. Hubo una propuesta de convertir el puente ferroviario sobre el río Swan en un puente de carretera, pero esto nunca se llevó a cabo. En su lugar, se inauguró el puente de Garratt Road en las cercanías en 1935. [14] [15]
A mediados de la década de 1930, la Junta de Carreteras de Bayswater solicitó al Departamento de Carreteras Principales que construyera un paso subterráneo en Guildford Road para reemplazar el paso a nivel existente. La Junta de Carreteras de Bayswater consideró que el paso a nivel, llamado Whatley Crossing, era uno de los pasos a nivel más peligrosos de la zona. El paso subterráneo nunca se construyó. [16] [17] [18]
La línea secundaria Belmont se cerró en 1956 tras un incendio en el puente que cruzaba el río Swan , y el puente, la línea y las estaciones se eliminaron en 1957. [19] [20] La Ley de Interrupción del Ferrocarril de la Línea Secundaria Belmont y Reversión de Tierras de 1956 , aprobada el 7 de diciembre de 1956, autorizó el cierre de la línea. [21]
Referencias
^ Línea ferroviaria Bayswater-Ascot [es decir, Belmont], 1900 , consultado el 13 de agosto de 2024
^ "Tráfico ferroviario en el hipódromo". Sporting Life: Dryblower's Journal . Vol. 1, núm. 36. Australia Occidental. 16 de diciembre de 1905. pág. 4. Consultado el 21 de octubre de 2021 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
^ Plano PWD WA 1864, registro SROWA: https://archive.sro.wa.gov.au/index.php/belmont-branch-railway-plan-section-drawings-etc-cce-16046-26-78
^ "Sporting". The West Australian. 30 de noviembre de 1885. Consultado el 30 de enero de 2021 .
^ "The WA Turf Club". The West Australian. 6 de enero de 1886. Consultado el 30 de enero de 2021 .
^ "Deporte. Reunión anual del WA Turf Club. Día de la Copa". Western Mail . 3 de enero de 1891 . Consultado el 6 de febrero de 2021 .
^ 1886/044, cons 1067, WAS 4410, Oficina de Registros Estatales de Australia Occidental (SROWA)
^ Inventario del patrimonio municipal de la ciudad de Bayswater
^ "Ley de ferrocarriles del hipódromo de Perth de 1896". www.legislation.wa.gov.au . Gobierno de Australia Occidental . 27 de octubre de 1896 . Consultado el 9 de agosto de 2024 .
^ Quinlan, Howard; Newland, John R; Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia. División de Nueva Gales del Sur (2000), Rutas ferroviarias australianas de 1854 a 2000 , Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia – División de Nueva Gales del Sur, ISBN978-0-909650-49-0 página 66 WN 36
^ Historia de las estaciones en la línea Midland Right Track
^ Inventario de patrimonio de la ciudad de Belmont 2012 página 32
^ "Belmont Service Suspended". The West Australian . Perth: Biblioteca Nacional de Australia. 22 de julio de 1926. pág. 10. Consultado el 2 de febrero de 2014 .
^ "Belmont railway bridge". The Daily News . Vol. XLIX, no. 17, 180. Australia Occidental. 29 de mayo de 1930. p. 9 (edición final local) . Consultado el 27 de julio de 2017 – a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
^ "Belmont railway bridge". The West Australian . Vol. XLVI, núm. 8, 737. Australia Occidental. 24 de junio de 1930. pág. 5. Consultado el 27 de julio de 2017 – a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
^ "PROPUESTO DE METRO PARA BAYSWATER". The Daily News . 25 de octubre de 1935 . Consultado el 30 de septiembre de 2020 .
^ "Subway at Whatley Crossing". The West Australian . 29 de agosto de 1936. Consultado el 30 de septiembre de 2020 .
^ "Traslado del metro y mantenimiento de las carreteras en Bayswater". The Daily News . 3 de diciembre de 1936 . Consultado el 30 de septiembre de 2020 .
^ West Australian Newspapers (1957), Puente ferroviario de Belmont parcialmente demolido que mira hacia Bayswater , consultado el 27 de julio de 2017
^ West Australian Newspapers (1957), Trabajadores demoliendo el puente ferroviario de Belmont , consultado el 27 de julio de 2017
^ "Ley de 1956 sobre la interrupción del ferrocarril y la reversión de tierras en Belmont Branch Railway". www.legislation.wa.gov.au . Gobierno de Australia Occidental . 7 de diciembre de 1956 . Consultado el 12 de agosto de 2024 .
