La línea ferroviaria Altona-Blankenese es una línea ferroviaria que se encuentra al oeste de Hamburgo. Comienza en la estación de Altona y pasa por Othmarschen hasta la estación de Blankenese . Este tramo de la línea se inauguró en 1867. Dieciséis años después, la línea se amplió hasta Wedel . Actualmente, la utilizan las líneas S1 y S11 del S-Bahn de Hamburgo y fue parte del primer ferrocarril suburbano electrificado de Alemania.
La línea comienza en la estación de Altona, donde hay una estación de S-Bahn subterránea de cuatro vías, que tiene un dispositivo de inversión adjunto. La línea de S-Bahn City sube por una rampa empinada (con una pendiente máxima del 4,0 %) hasta la superficie y poco después la línea Altona-Blankenese se desvía de la línea hacia Pinneberg y gira hacia el oeste. Pasa por las estaciones de Bahrenfeld , Othmarschen , Klein Flottbek y Hochkamp y luego llega a la estación terminal de tres vías de Blankenese.
Al igual que la línea de Hamburgo, la prolongación de Blankenese a Wedel está conectada con el extremo este de la estación, por lo que los trenes deben dar marcha atrás para salir de la estación y continuar su recorrido. A continuación, la línea discurre hasta las estaciones de Iserbrook , Sülldorf , Rissen y, por último, la terminal de Wedel. A diferencia de la sección al este de Blankenese, la prolongación hasta Wedel es en su mayor parte de vía única.
La línea se inauguró el 19 de mayo de 1867 entre Altona y Blankenese, aunque las únicas estaciones intermedias abiertas en ese momento eran las de Klein Flottbek y Bahrenfeld. La estación de Othmarschen se inauguró el 1 de agosto de 1882 con la urbanización de la finca de Othmarschen . La estación de Hochkamp se construyó más tarde.
El 1 de diciembre de 1883 se inauguró la prolongación de Blankenese a Wedel. Para prolongar la línea desde la estación de Blankenese se habría tenido que construir un túnel, pero la estación se construyó como estación terminal. Entre 1911 y 1914, el ferrocarril sin vías Blankenese-Marienhöhe ( Gleislose Bahn Blankenese–Marienhöhe ), una de las primeras líneas de trolebuses , funcionó desde la estación de Blankenese.
El tramo Altona–Blankenese, que se había duplicado en 1900, pasó a formar parte de la red del Ferrocarril Urbano y Suburbano Hamburgo-Altona ( Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn ) en su creación en 1906. En 1907, la línea fue electrificada con cables aéreos a 6,3 kV 25 Hz de corriente alterna . Fue el primer ferrocarril suburbano electrificado en Alemania. En 1934, el Ferrocarril Urbano y Suburbano pasó a llamarse S-Bahn y se convirtió en operaciones de corriente continua , utilizando un tercer carril de contacto lateral y una tensión de 1,2 kV. Debido a la Segunda Guerra Mundial , la conversión se llevó a cabo en dos etapas en 1940 y 1955. Durante este período, la electrificación se amplió en la línea de Blankenese, inicialmente, el 14 de mayo de 1950, desde Blankenese a Sülldorf, con trenes de vapor que continuaban hasta Wedel. Unos meses más tarde, el 31 de octubre de 1950, se inauguró la estación de Iserbrook. El 20 de mayo de 1954 se amplió la electrificación hasta Wedel.
Actualmente, la línea S1 del S-Bahn cubre toda la longitud de la línea. Además, en las horas punta, también circulan los servicios S11 de Altona a Blankenese. Los trenes S1 funcionan principalmente con unidades múltiples eléctricas de la clase 474 , mientras que los S11 funcionan con unidades múltiples eléctricas de la clase 472 .
Hasta 1997, por esta línea circulaban pocas mercancías. En la actualidad, las vías de carga de las estaciones de Klein Flottbek y Blankenese están completamente deterioradas. Antes había un ramal que conectaba con una fábrica de gas cerca de la estación de Bahrenfeld. Además, había ramales que conectaban con el ferrocarril industrial de Ottensen y la fábrica de margarina de Unilever mediante el sistema Rollbock . El ramal de Ölweiche conectaba con la central eléctrica de Wedel .