La estación de luz Five Fathom Bank era una estación para barcos faro en Nueva Jersey , Estados Unidos . Estaba ubicada frente al extremo sur de Five Fathom Bank, a 14,7 millas y 100 grados del faro de Cape May . La estación estuvo en servicio desde 1837 hasta 1972 antes de ser finalmente reemplazada por una boya de bocina . [1]
Los registros de buques faro están incompletos.
El 30 de abril de 1891, aproximadamente, el LV-40 fue retirado de su puesto en Five Fathom Bank y reemplazado por una goleta Drift , que temporalmente mostraría una luz blanca fija en cada tope. Además, se utilizó una boya como marcador adicional para la posición mientras se reparaba el LV-40. [2]
En 1893, el USS New York (ACR-2) estaba realizando pruebas en el mar y utilizó la estación de luz Five Fathom Bank y la estación de luz North East End como marcadores, con lo que se convirtió en el buque blindado más rápido del mundo. [3] En 1894, el USS Minneapolis (C-13) volvió a utilizar la luz Five Fathom Bank como marcador para su prueba, con la que se convirtió en el buque blindado más rápido del mundo. [4]
El 2 de febrero de 1913, el vapor Prinz Oskar y la goleta City of Georgetown colisionaron y culparon al buque faro por el accidente. El City of Georgetown se dirigía hacia el sureste en dirección al buque faro Cape Hatteras, mientras que el Prinz Oskar se dirigía en un círculo hacia el noreste "en un gran círculo hacia la ruta transatlántica de los barcos de vapor" con la luz Five Banks brillando entre los dos buques. [5] Incapaces de verse hasta que fue demasiado tarde, el Prinz Oskar chocó con el barco y resultó en una gran estufa en su proa de babor, pero el City of Georgetown estaba condenado y se hundió en 8 minutos. El capitán AJ Slocum y su tripulación de siete personas lograron subir a su bote salvavidas y fueron llevados a bordo del Prinz Oskar y regresaron a Filadelfia para su reparación, escorados a estribor. [5] El City of Georgetown era una goleta de 52 metros de largo y 12 metros de manga que fue botada en 1902 desde Bath, Maine . El barco se hundió con su carga de sal, cuyo peso no figura en la lista, pero la capacidad del barco era de 1900 toneladas. [5]
38°50′07″N 75°00′43″O / 38.8354, -75.0119