El buque faro del Banco Bahama era un barco faro estacionado en el Banco Bahama al este de la bahía de Ramsey , en la Isla de Man. [1]
El buque faro original estuvo estacionado en el banco en 1848, [1] su posición era 1,25 millas náuticas al sureste de la cola sureste del banco en la posición 54°19′N 4°12′O / 54.317, -4.200 . [1] La iluminación del buque faro consistía en dos luces fijas con una cobertura operativa de 10 millas náuticas . [1] El buque original no estaba equipado con una bocina de niebla, en su lugar se disparaba un cañón montado a bordo durante períodos de baja visibilidad como advertencia a los barcos. [1]
En septiembre de 1879 se instaló un nuevo buque [1] que incorporó una luz de señal que emitía un destello blanco cada 30 segundos. [2] Las instalaciones del buque se ampliaron en 1882 cuando se instaló una señal de niebla que consistía en una única ráfaga cada dos minutos. [1]
Desde su puesta en servicio en 1848, la estación costera del buque estuvo situada en Ramsey, Isla de Man . Esto duró hasta 1877, cuando se trasladó a Holyhead . [1] [3] En numerosas ocasiones durante los tormentosos meses de invierno, el barco de servicio Trinity que transportaba a la tripulación de relevo no pudo llegar al costado del buque ligero. Una de esas ocasiones fue en enero de 1877, cuando la tripulación se quedó a bordo del buque ligero durante 17 días. [4]
El barco ligero fue utilizado en numerosas ocasiones como barco de bandera, marcando un punto de inflexión para las carreras de yates en la Regata anual de Ramsey . [5] [6]
El martes 16 de octubre de 1877, tras izarse una señal de auxilio, el barco Snider del puerto de Ramsey fue enviado al buque faro. Al llegar al buque se descubrió que su capitán , el capitán Temple , se había fracturado varios dedos durante una tormenta la noche anterior. [7]
Después de una reunión el 3 de febrero de 1909 sobre nuevas obras, la Junta de Comercio solicitó las observaciones de los Comisionados del Faro del Norte sobre una sugerencia de que se instalara una sirena de niebla en Maughold Head . [8] La sugerencia se presentó como resultado de una queja de Lord Inverclyde de que la luz de Whitestone Bank a menudo se apagaba y en varias ocasiones la navegación había tenido problemas. [8] Al no haber luz entre Point of Ayre y Douglas Head , [8] se informó que una luz y una señal de niebla serían de gran ayuda para la navegación, pero como los Comisionados tenían otras nuevas obras propuestas en progreso, se decidió que Maughold Head no era realmente urgente y se incluiría en las Estimaciones de 1910-11. [8] El 26 de agosto se solicitó la aprobación reglamentaria de Trinity House , sin embargo Trinity House se negó a dar su aprobación ya que una sirena de niebla y una luz ya estaban instaladas en el Banco Bahama a 4 millas de Maughold Head. [8] El asunto se mantuvo para discusión. Se solicitó nuevamente la sanción de Trinity House y se concedió porque la Junta de Comercio había dado su aprobación. [8]
El faro de Maughold Head se puso en servicio y se encendió por primera vez el 15 de abril de 1914. La retirada del buque faro de Bahama Bank fue consecuencia del establecimiento de la estación de Maughold Head . [8]
Tras su retirada, el buque faro fue sustituido por una boya de gas . [1]
El 6 de julio de 1964, el barco pirata MV Caroline se situó en el extremo sur del Banco de las Bahamas, en la posición que antes ocupaba el buque faro. Las transmisiones comenzaron desde el buque conocido como Radio Caroline North y continuaron hasta 1968, cuando el MV Caroline fue capturado el 3 de marzo de 1968 y remolcado por el remolcador Utrecht , que posteriormente hizo escala en Ámsterdam . [9]