El Sitio Histórico Nacional del Faro de Fisgard , en la Isla Fisgard en la desembocadura del Puerto Esquimalt en Colwood, Columbia Británica , es el sitio del Faro de Fisgard , el primer faro en la costa oeste de Canadá. [1]
El faro de Fisgard se encuentra a unos 10 kilómetros (6,2 millas) en barco o 12,5 kilómetros (7,8 millas) en coche desde el centro de Victoria . Automatizado en 1929, el faro muestra una luz isofásica blanca de período de 2 segundos en un sector de 322° a 195° a 21,6 metros (71 pies) sobre el nivel medio del mar, y en otras direcciones muestra contraventanas rojas. La torre blanca de 14,6 metros (48 pies) está iluminada por debajo del nivel del balcón. [2]
El faro de Fisgard se construyó en 1860 para guiar a los barcos a través de la entrada del puerto de Esquimalt. Recibe su nombre del HMS Fisgard , un barco de la Armada británica que pasó un tiempo en el Pacífico. [3] : 81
El faro de Fisgard y su estación hermana, Race Rocks Light , se construyeron entre 1859 y 1860 para facilitar el movimiento de los buques de guerra hacia el puerto de Esquimalt y de los buques mercantes hacia el puerto de Victoria . Las estaciones de luz también se consideraron un importante compromiso político y fiduciario por parte del gobierno británico con la colonia de la isla de Vancouver, en parte como respuesta a los mineros de oro estadounidenses que inundaban la región: unos 25.000 llegaron en 1858 durante la fiebre del oro de Fraser .
La leyenda local afirma que el ladrillo y la piedra utilizados en la construcción fueron enviados desde Gran Bretaña como lastre; de hecho, las ladrilleras y canteras locales suministraron estos materiales, [4] mientras que la lente, el aparato de la lámpara y la sala de la linterna fueron acompañados desde Inglaterra por el primer guardián, el Sr. George Davies, en 1859. La escalera de caracol de hierro fundido en la torre se hizo en secciones en San Francisco.
Fisgard mostró por primera vez su luz desde la torre al atardecer del 16 de noviembre de 1860.
El gobernador colonial James Douglas solicitó al gobierno británico que construyera el faro. El capitán Richards apoyó su postura. La construcción fue supervisada por el ingeniero y agrimensor colonial JD Pemberton . Los arquitectos John Wright y Hermann Otto Tiedemann [5] diseñaron el faro y la pintoresca residencia gótica de ladrillo rojo que se encuentra junto a él.
Se añadieron contraventanas de acero permanentes al lado de la sala de la linterna que daba a tierra algún tiempo después de 1897, cuando la conmoción de los cañones de 6 pulgadas en el recién construido Fort Rodd Hill provocó que aparecieran grietas en las ventanas de la linterna. [4] El último farero que vivió a tiempo completo en Fisgard fue George Johnson; Josiah Gosse, el último farero de Fisgard, tenía permiso de la autoridad del faro para vivir en tierra (cerca de la laguna Esquimalt) y remar hasta Fisgard todas las noches.
A principios de la década de 1940, la lámpara de acetileno de la torre de Fisgard fue sustituida por una luz eléctrica alimentada por baterías. Entre 1950 y 1951, el ejército canadiense construyó una calzada que conducía a la isla Fisgard desde la zona costera de Fort Rodd Hill; estaba pensada como un obstáculo militar, pero también proporcionaba acceso directo al faro de Fisgard.
Una calzada desde el cercano Sitio Histórico Nacional de Fort Rodd Hill proporciona acceso por tierra.
La antigua residencia del farero está abierta al público y alberga exposiciones sobre la historia del lugar. La torre anexa no está abierta al público, ya que es una ayuda operativa para la navegación.
El faro fue designado Sitio Histórico Nacional de Canadá en 1958. [6] También es un edificio clasificado como Patrimonio Federal . [7]
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