Cubitt fue un vehículo de motor británico fabricado en Aylesbury , Buckinghamshire entre 1920 y 1925. Se construyeron alrededor de 3.000 vehículos.
La Cubitts Engineering Co. Ltd. fue originalmente una empresa de construcción que construyó gran parte del centro de Londres: el mercado de Covent Garden , el Cenotafio y la "nueva" ala este del Palacio de Buckingham . Fue fundada por Thomas Cubitt alrededor de 1815, en asociación con sus hermanos William y Lewis . En 1883, la empresa fue adquirida por Holland & Hannen, un competidor líder, y pasó a conocerse como Holland & Hannen and Cubitts y, posteriormente, como Holland, Hannen & Cubitts . [1]
En 1920, comenzaron a fabricar vehículos de motor en Great Southern Works, en Bicester Road, en Aylesbury, bajo el nombre de Cubitt, y fabricaron alrededor de 3000 vehículos de motor entre 1920 y 1925. Cubitt empleó técnicas de producción en masa para competir con la avalancha de importaciones estadounidenses y declaró abiertamente que era un automóvil tipo americano, simple y resistente. Las dificultades de fabricación, principalmente con los proveedores de componentes, impidieron tanto alcanzar el objetivo de 5000 unidades por año como el bajo precio objetivo. [2]
En 1922, SF Edge (director de Napier Cars , director de British Anzani y director general de AC Cars ) compró la empresa y también se convirtió en director general. Contrató a JS Napier (de Arrol-Johnston, no de Napier Cars) como director y diseñador, quien luego introdujo la versión de válvulas laterales de peso reducido del motor para los modelos K4 y L4. [3] [2]
En enero de 1925 (o 1924 [2] ), Edge decidió que AC Cars fabricaría su propia versión del motor Anzani en las instalaciones de Aylesbury y, por lo tanto, canceló el pedido de 30 motores al mes de Anzani; esta producción de motores probablemente solo continuó hasta aproximadamente 1927. [2] [4]
En febrero de 1925 se nombró un síndico, Cubitt se declaró en quiebra y los inversores externos, como James Putman de Farringdon, perdieron mucho dinero. [5] [2] [6]
Tras la desaparición de la fabricación de motores Cubitt en 1925 y la fabricación de motores AC Cars alrededor de 1927, Great Southern Works participó en otros proyectos fragmentados, como la fabricación de mobiliario para tiendas, hasta que fue demolida y reconstruida para viviendas en el siglo XXI. La marca está conmemorada por 'Cubitt Street' (y Edge Street) que atraviesan las antiguas instalaciones.
El 16/20 utilizaba motores de 2,8 litros y 4 cilindros con encendido por bobina, además de una caja de cambios de cuatro velocidades con palanca de cambios central. Inusualmente, la transmisión final era mediante un sistema de engranajes helicoidales . Era un automóvil familiar que podía alcanzar 80 km/h por 442 libras esterlinas y las revistas automovilísticas de la época lo consideraban una buena opción. La carrocería costaba 20 libras esterlinas y el automóvil se describía como alto y pesado, aunque también era posible que una empresa diferente le instalara una carrocería. Los eslóganes eran Gran valor por poco dinero y El automóvil adecuado al precio adecuado . [2] [7]
En 1925 se introdujeron los modelos K4 y L4 con un nuevo motor de la misma capacidad, pero aligerado y simplificado mediante la conversión a válvulas laterales en lugar de válvulas en cabeza, el uso de pistones de aluminio y bielas más ligeras. El motor de válvulas laterales puede haber sido por razones de producción racionalizada, costo, confiabilidad o ahorro de peso. Los resortes traseros en voladizo se reemplazaron por resortes semielípticos y el eje trasero se equipó con un sinfín suspendido . El K4 usaba una distancia entre ejes de 3 metros y el L4 era aproximadamente un pie más largo. [2] [7] [6] [8]
51°49′18″N 0°49′21″O / 51.821697, -0.822607