La fábrica de Boeing en Renton es la planta de fabricación de Boeing Company para aviones comerciales de fuselaje estrecho y sus derivados militares. La producción incluye el avión de pasajeros Boeing 737 MAX y el avión de patrulla militar Boeing P-8 Poseidon . La fábrica cubre 1.100.000 pies cuadrados (100.000 m 2 ) de espacio de planta. [1] La fábrica se encuentra adyacente al Aeropuerto Municipal de Renton .
La fábrica de Boeing en Renton está construida sobre un terreno ganado al mar tras la bajada del nivel del lago Washington en 1916. En aquel momento, la compró el industrial Charles H. Burnett, que pretendía utilizarla para el almacenamiento y el transporte de carbón. Esos planes nunca se hicieron realidad y el terreno semipantanoso se utilizó como granja de heno. En 1936, la hija de Burnett, Amy Louise Burnett Bond, devolvió el terreno al estado de Washington. Casualmente, Burnett Bond era amiga íntima de Bertha Potter (esposa de William E. Boeing ), ya que era su madrina y vivía con su familia mientras ella asistía a la escuela secundaria.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la propiedad fue transferida del estado al gobierno federal. Debido a su ubicación en un gran cuerpo de agua, el Departamento de la Marina trabajó para establecer una fábrica de aviones hidroaviones en el terreno para la producción del Boeing XPBB Sea Ranger . Sin embargo, esta orden fue cancelada para liberar la fábrica para la producción del Boeing B-29 Superfortress , y la fábrica fue transferida al Ejército a cambio del uso de la fábrica de Kansas City de North American Aviation para la producción del B-25 Mitchell con base en tierra para el Cuerpo de Marines . [2]
Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, la línea de producción del Superfortress ya no era necesaria y la planta cerró en julio de 1946. El edificio se utilizó para otros fines, incluido el de sede temporal de un circo. [1] Boeing reabrió la planta de Renton en 1949 para construir el Boeing C-97 Stratofreighter y ha estado en uso desde entonces.
La planta de Renton también se utilizaría como instalación de construcción naval entre 1974 y 1985, construyendo el hidroplano de clase Pegasus para la Armada y los hidroplanos comerciales Boeing 929 junto a las líneas de producción de aviones. [1]
La fábrica cuenta con su propio ramal ferroviario por el que los trenes de BNSF Railway pueden entregar piezas a la fábrica. Esta práctica comenzó en la década de 1960 durante la construcción del 707, pero se hizo más prominente durante la construcción del 737, cuando todo el fuselaje se entregó a la fábrica por ferrocarril. [3]
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la fábrica se utilizó para la producción del Boeing B-29 Superfortress . En la planta de Renton se construyeron un total de 1.119 B-29. [4]
La planta estuvo cerrada brevemente al final de la Segunda Guerra Mundial, pero en 1949 volvió a abrir sus puertas para construir el Boeing C-97 Stratofreighter para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. En total, se construyeron 943 C-97 en la planta de Renton. [4]
En 1952, Boeing comenzó a desarrollar el Boeing 367-80 , para demostrar las ventajas de la propulsión a chorro para la aviación comercial . Apodado "Dash 80", el prototipo salió de la fábrica de Renton en mayo de 1954 y se convertiría en la base de dos aviones de producción diferentes: el militar KC-135 Stratotanker y el 707 , el primer avión comercial de pasajeros de éxito.
La producción del KC-135 Stratotanker comenzó primero y el primer avión que se puso en servicio en agosto de 1956 se denominó City of Renton . Se construirían un total de 803 Stratotankers y, a partir de 2022 [actualizar], muchos siguen en servicio.
El primer Boeing 707 de producción se presentó en Renton el 28 de octubre de 1957 y contribuyó a impulsar el crecimiento exponencial de los viajes aéreos. El 707 resultó ser víctima de su propio éxito: era demasiado pequeño para albergar el mayor número de pasajeros que había incorporado y su diseño no permitía estirar el fuselaje. Las ventas comerciales del Boeing 707 cesaron en 1978, después de que se hubieran construido un total de 865 unidades.
El fuselaje se seguiría construyendo en cantidades limitadas hasta el 30 de abril de 1991, para su conversión en los aviones militares E-3 Sentry y C-137 Stratoliner .
En 1963, Boeing presentó el 727, un avión trirreactor más ligero . En comparación con el 707 , un avión de cuatro reactores más pesado , el 727 podía operar en vuelos de menor duración desde aeropuertos más pequeños (a veces llamados rutas "cortas y estrechas"). El avión se convirtió en el avión de pasajeros más vendido de la década de 1960 y en un pilar del mercado de las aerolíneas nacionales de Estados Unidos. [5] [6] Se produjeron un total de 1.832 aviones en la planta de Renton antes de que se suspendiera en 1984 a favor del Boeing 757.
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En 1967, Boeing presentó el 737, concebido como un complemento del 727 que podría operar en rutas aún más cortas y estrechas. El 737 mantendría la sección transversal del fuselaje del 707 , pero con solo dos motores.
El avión resultó extremadamente popular y, hasta marzo de 2022 , se habían construido [actualizar]un total de 10 963 [7] en cuatro generaciones, ofreciendo varias variantes para 85 a 215 pasajeros.
La fábrica de Renton también produce fuselajes para el P-8 Poseidon , un avión de patrulla marítima "cazador de submarinos" para la Armada de los Estados Unidos .
Los aviones Boeing 737 suelen salir de la fábrica de Renton completos, pero aún no listos para su entrega al cliente. Después de un primer vuelo de prueba, el avión aterriza en Boeing Field en Seattle , donde se realizan los preparativos finales para la entrega, que incluyen la pintura del avión, la instalación de los accesorios interiores y los vuelos de prueba. Para los clientes con sede en China, los preparativos finales se realizan en el centro de finalización de Boeing en Zhoushan , China [8].
En 1982, Boeing presentó el 757 , un birreactor sucesor del 727. El avión era más largo que el 737, lo que ofrecía capacidad adicional y era capaz de operar en rutas más largas. Se fabricaron un total de 1.049 aviones antes de que el modelo se cancelara debido a la caída de las ventas. El último avión salió de la línea de montaje el 28 de octubre de 2004.
47°29′58″N 122°12′32″O / 47.49934, -122.20890 (Fábrica de Boeing en Renton)
