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VLS-1 V03

El accidente del VLS de Alcântara de 2003 se produjo durante el tercer intento de la Agencia Espacial Brasileña de lanzar el cohete VLS-1 , que tenía como objetivo poner en órbita dos satélites. El cohete se incendió en su plataforma de lanzamiento en el Centro de Lanzamiento de Alcântara , matando a 21 personas. Es el tercer desastre más mortal relacionado con la exploración espacial en la historia .

Fondo

El cohete, propuesto en 1979 [2] tuvo hasta el accidente dos intentos de lanzamiento: uno en 1997, que acabó en el océano Atlántico debido al fallo de uno de los motores de la primera etapa al arrancar [3] [4] y otro en 1999, destruido remotamente debido a una llama que penetró en la parte superior del bloque de la segunda etapa 3 minutos después del despegue. [5] [6]

Operación San Luis

Además de ser el tercer vuelo del VLS-1, la operación tenía como objetivos el lanzamiento de los satélites UNOSAT y SATEC a órbita; verificar la capacidad del CLA para realizar lanzamientos tipo y el uso del CLBI como estación de rastreo. [7] El transporte de materiales para el V03 se inició el 23 de agosto de 2002 [8] y se detuvo el 16 de abril de 2003. La operación se reinició el 1 de julio, una inspección al día siguiente no encontró problemas y los satélites fueron transportados el 30. [9] Después de varias operaciones de ensamblaje, el accidente ocurrió el 22 de agosto de 2003. [10]

Accidente

El accidente ocurrió tres días antes de la fecha de lanzamiento prevista, a las 13:26:06 (hora de Brasilia) del 22 de agosto de 2003, [11] [1] entre los fotogramas 26 y 27 grabados por el Circuito Cerrado de TV de la Torre de Integración Móvil. [12] [13] Una ignición no planificada destruyó el vehículo de lanzamiento mientras estaba en la plataforma CLA. [12] 21 personas murieron debido a la ignición de un motor de la primera etapa. [14] Pasaron unos ocho segundos antes de que la torre fuera envuelta por humo y gases calentados hasta 3.000 °C. [15] La torre móvil se mantuvo en posición vertical durante cinco minutos. [1]

Los sobrevivientes informaron del ruido de al menos un amplificador en funcionamiento y de varios estallidos fuertes. [1]

Debido a la magnitud del suceso, los muertos fueron identificados mediante lista de asistencia [16] y los restos fueron identificados y enviados al IML el 23 de agosto de 2003. [17] Ese mismo día, la base fue reabierta a la prensa. [18]

Al mismo tiempo que se produjo el accidente, el presidente de la AEB, Luiz Bevilacqua, daba una conferencia de prensa sobre el acuerdo firmado entre Brasil y Ucrania para el uso de la base de Alcântara. Al ser informado del accidente por los periodistas, ironizó: "Sólo si es un cohete St. John's". [19] [20] Se identificó que el proceso de ignición ocurrió prematuramente, y por eso la torre de lanzamiento no fue retirada a tiempo, lo que fue la principal causa del incendio. [21] El accidente retrasó considerablemente el programa espacial brasileño. [22]

Investigación

El funeral se celebró el 27 de agosto de 2003.

La investigación de la policía militar se abrió el 26 de agosto de 2003, y la Comisión Técnica de Investigación fue designada el 28 de agosto de 2003. [23] La investigación involucró a Rusia [24] a petición del Ministerio de Defensa, y fue respondida con el envío de seis técnicos de la Agencia Aeroespacial Rusa. [25] Las familias de las víctimas incluso han pedido una investigación independiente, [26] algo que el entonces presidente Lula no ha comentado, pero ha anunciado que enviaría un proyecto de ley para indemnizar a las familias de las víctimas. [27] [21] Una Comisión Especial de la Cámara de Representantes visitó la base el 20 de octubre. [28] La indemnización fue aprobada por la Cámara el 28 de octubre de 2003. [29] A pesar de las evidencias de espionaje francés en Maranhão, no se encontró ninguna evidencia de sabotaje. [30]

La conclusión de los investigadores brasileños y rusos fue que la causa del accidente se debió al arranque no planificado del propulsor A. [31] Entre las posibles causas de la ignición, plantearon la posibilidad de electricidad estática, y los expertos rusos señalaron la ausencia de un puente entre el propulsor y la carcasa del propulsor, pero se consideró un evento de baja probabilidad debido a la no ocurrencia de rayos ese día. [32] La hipótesis de la descarga electrostática resultó ser superior, [33] debido a la ausencia de una barrera entre los propulsores de la primera etapa. [34]

Resultados

La torre de integración, que costó R$ 6,5 millones en 1995, costó alrededor de R$ 10 millones para reconstruir. [35] La torre de lanzamiento fue completada y entregada en 2012, pero en 2013 la base aún no había terminado su reconstrucción. [36] Una maqueta del VLS-1 fue probada en la torre en 2012, [37] Pero en 2016 se decidió terminar el programa VLS a favor del VLM . [38] El VLS-1 V04 incluso tenía el 70% de su estructura completada, pero fue cancelado con el final del programa. [39]

Víctimas

El accidente mató a 21 civiles que estaban trabajando en el momento del incendio. [20] [21] [40]

Véase también

Referencias

  1. ^ abcd Berquó et al. 2004, pág. 32.
  2. ^ Berquó et al. 2004, pág. 7.
  3. ^ Berquó et al. 2004, pág. 11.
  4. ^ Folha de São Paulo, 3 de noviembre de 1997.
  5. ^ Cabrera 2003, pág. 27.
  6. ^ Berquó et al. 2004, pág. 12.
  7. ^ Berquó et al. 2004, pág. 14.
  8. ^ Berquó et al. 2004, pág. 16.
  9. ^ Berquó et al. 2004, pág. 17.
  10. ^ Berquo et al. 2004, págs. 18-21.
  11. ^ Zurita 2021.
  12. ^ desde Leite 2013.
  13. ^ Berquó et al. 2004, pág. 30.
  14. ^ Hoy 2003.
  15. ^ Berquó et al. 2004, pág. 31.
  16. ^ Zimmerman 2003.
  17. ^ Valente y Lessa 2003.
  18. ^ Meneghini 2003.
  19. ^ Estado 2003.
  20. ^ desde Mendonça & Cosso 2003.
  21. ^abc D'Alama 2013.
  22. ^ Konner 2013.
  23. ^ Berquó et al. 2004, pág. 22.
  24. ^ Berquó et al. 2004, pág. 23.
  25. ^ Agência Brasil, 3 de septiembre de 2003.
  26. ^ Nogueira 2003.
  27. ^ Cosso 2003.
  28. ^ Agência Brasil, 20 de octubre de 2003.
  29. ^ Agência Brasil, 29 de octubre de 2003.
  30. ^ Ferraz 2013.
  31. ^ Berquó et al. 2004, pág. 37.
  32. ^ Berquo et al. 2004, pág. 39, 3.2.1.2 Electricidad estática sin propelente.
  33. ^ Berquó et al. 2004, pág. 62.
  34. ^ Berquo et al. 2004, págs. 61–62.
  35. ^ Nogueira 2003a.
  36. ^ Agência Brasil, 12 de febrero de 2013.
  37. ^ DefesaNet, 12 de julio de 2012.
  38. ^ DefesaNet, 29 de diciembre de 2016.
  39. ^ Silva 2021, pág. 388.
  40. ^ "Tragédia anunciada". Época (en portugués brasileño). 29 de agosto de 2013 . Consultado el 5 de mayo de 2020 .

Bibliografía

Enlaces externos

2°22′23″S 44°23′47″O / 2,37306, -44,39639