El Dijmphna era un barco de vapor con aparejo de goleta , construido en 1871 en Suecia y llamado Linköping . Durante sus primeros años, el Linköping navegó como mercante en el Mar del Norte y el Báltico , pero fue vendido en 1882 al rico comerciante de café y hombre de negocios Antoine Cyrille Frederik Gamél en Copenhague. El barco fue rebautizado como Dijmphna en memoria de la madre de Gamèl, Maria Dijmphna Verves, reforzado para navegar en el hielo y equipado como barco de expedición polar, todo ello pagado por Gamèl. [1]
El propósito de la expedición y la razón para la compra del barco fue la idea propuesta por Andreas Peter Hovgaard de que existía una masa de tierra no descubierta al norte de la península de Taimyr . [1] El objetivo de la expedición era encontrar esta masa de tierra y seguir la costa oriental hacia el Polo Norte . La expedición fue una contribución al primer Año Polar Internacional y uno de los objetivos era unirse a la expedición holandesa liderada por Maurits Snellen, en el barco polar noruego Varna .
El Dijmpna partió de Copenhague el 18 de julio de 1882, con provisiones para 27 meses, y dos semanas después el Varna partió de Ámsterdam . El líder de la expedición era Andreas Peter Hovgaard , con los tenientes Niels Theodor Olsen y Alfred Garde como segundo y tercer comandantes. A bordo también estaba el botánico Theodor Herman Holm .
La expedición navegó a lo largo de la costa de Noruega , a través del mar de Barents y hasta el extremo sur de Novaja Zemlja , al que llegó el 7 de agosto de 1882. Se encontró un gran hielo a la deriva en el mar de Kara , lo que impidió un mayor avance. Se realizaron estudios botánicos en Novaja Zemlja mientras se esperaba que mejoraran las condiciones del hielo. Solo un mes después, el 7 de septiembre, Dijmphna se dirigió al mar de Kara . Aquí la expedición rescató a un cazador ruso, Bibikof, que había estado atrapado en Novaja Zemlja durante dos años. Después de que Bibikof navegara hacia el continente, al sur de la isla Vaygach , Dijmphna finalmente hizo contacto con Varna . Varna estaba atascado en el hielo y cuando Dijmphna intentó ayudarla, Dijmphna también se quedó atascado. En la víspera de Navidad de 1882, los movimientos del hielo se volvieron tan violentos que Varna fue aplastado y la tripulación fue transferida a Dijmphna para pasar el invierno en el pequeño barco junto con su propia tripulación. El hielo no aflojó el control de los barcos hasta mediados de julio de 1883, cuando finalmente se hundió el Varna y el Dijmphna pudo continuar su viaje. Snellen continuó sus estudios, ahora desde pequeños botes y trineos, a lo largo de la costa de Novaja Zemlja . El 25 de agosto de 1883, Snellen y su tripulación se encontraron con el barco AE Nordenskiöld , enviado a buscarlos, y fueron llevados de regreso a Hammerfest , donde pudieron enviar un mensaje a Gamél de que el Dijmphna y la tripulación estaban bien. Esa fue la primera señal de vida que se escuchó del Dijmphna durante más de un año. Sin embargo, los problemas para el Dijmphna no habían terminado. El 2 de agosto, el día después de que Snellen abandonara el barco, el eje de la hélice se rompió y el barco quedó nuevamente atrapado en el hielo. El hielo no aflojó su control hasta el 13 de septiembre, cuando pudieron continuar a vela y a vela , hasta que finalmente llegaron a Vardø , Noruega, a principios de noviembre. Allí pudieron reparar el barco y continuar el viaje de regreso a casa. El Dijmphna hizo una breve escala en Gotemburgo y finalmente llegó a Copenhague el 9 de diciembre de 1883, donde recibió una bienvenida real. [1]
Dijmphna Sund es un estrecho en el noreste de Groenlandia (80°07.0´N 18°00.0´O), que separa la isla Hovgaard de la isla Lynn , y que recibió el nombre de Dijmphna por la expedición danesa de 1906-08. [2]