El estrecho de Bussol ( en ruso : Proliv Bussol ), conocido en Japón como canal de Urup del Norte (北得撫水道, Kita Uruppu Suidō ) , es un estrecho ancho que separa las islas de Broutona y Chirpoy al oeste de Simushir al este. Tiene casi 58 km (aproximadamente 36 mi) de ancho, lo que lo convierte en el canal más grande de las islas Kuriles . [1]
Recibe su nombre de la fragata Boussole .
El estrecho era una ruta popular en la década de 1840 para los balleneros estadounidenses que entraban [2] y salían [3] del mar de Ojotsk en su camino hacia y desde cruceros en busca de ballenas francas . Rara vez se usó desde la década de 1850 hasta la de 1870, cuando los barcos navegaban principalmente hacia el norte en busca de ballenas de Groenlandia , utilizando en su lugar el cuarto estrecho de Kuriles, más conveniente más al norte. [4] Entre los pocos que lo utilizaron durante ese período estaba el barco Susan (349 toneladas), de Nantucket , que se quemó por el hielo y se hundió en el estrecho en la noche del 27 al 28 de abril de 1853 mientras intentaba ingresar al mar de Ojotsk. Dos hombres murieron, uno se ahogó y el otro pereció en el hielo. Los veinticinco miembros restantes de la tripulación se apiñaron en dos botes balleneros y llegaron a Urup en la tarde del 29 de abril. Aquí pasaron ocho días antes de ser rescatados por la barca Black Warrior , de New London . [5] Otros dos balleneros también se perdieron en el estrecho. Temprano en la mañana del 14 de mayo de 1855, los barcos Enterprise (291 toneladas), bajo el mando del capitán Stephen G. Russell, y King Fisher (425 toneladas), bajo el mando del capitán Martin Palmer, ambos de New Bedford , naufragaron en un arrecife en el extremo noreste de Urup a un cuarto de milla uno del otro mientras intentaban ingresar al mar de Ojotsk a través del estrecho de Bussol. Todos los tripulantes fueron salvados después de pasar tres días en tierra en Urup por el barco de Bremen Joseph Hayden y el barco de New London Montezuma . Los dos barcos fueron vendidos en subasta al primer y segundo oficial del Montezuma , respectivamente, pero se salvó poco de la carga. [6] [7] Con la reactivación de los cruceros para ballenas francas en la parte sur del mar en la década de 1880, los barcos comenzaron a usarlo nuevamente. [8] Se utilizó hasta 1902. [9]
46°40′N 151°51′E / 46.667, -151.850